據報導，全球航運業在一周內遭受了第二次網絡攻擊，這引發了人們對供應鏈中斷的擔憂。目前，這些供應鏈已經十分緊張，可能無法在消費者需求的傳統旺季及時運送商品。國際海事組織（International Maritime Organization）週四發表聲明說，該組織的IT系統遭受了一次復雜的網絡攻擊。

國際海事組織是聯合國旗下的一個海事行業監管機構，組織表示，目前一些網絡服務無法使用，網絡入侵正在影響他們的公共網站和內部系統。

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本週早些時候，全球運力第四大集裝箱班輪公司達飛海運（CMA CGM SA）披露，其信息系統受到了攻擊。達飛海運星期四表示，公司各辦事處“正在逐步重新連接到網絡，以提高了預訂和文件處理的時間。”

達飛海運在一份電子郵件聲明中表示：“我們懷疑這是一次數據洩露，我們正在盡一切可能評估其潛在規模和性質。”據Alphaliner的數據，達飛海運是全球五大集裝箱班輪之一，其運力佔全球的65%。

近年來，一系列網絡事件困擾著航運業，其中最大的一起是2017年的網絡入侵，導致總部位於哥本哈根的馬士基公司損失了約3億美元。

網絡安全公司Pen Test Partners的安全專家肯·芒羅（Ken Munro）表示：“馬士基事件顯然引起了騙子和網絡罪犯的注意，他們意識到航運業受到了嚴重衝擊。如果岸上的系統無法預訂集裝箱，船隻就無法裝載貨物，也就無法產生收入。因此，針對航運公司的網絡攻擊對勒索軟件運營商來說是有利可圖的。”

雖然暫時並不能肯定，最近的網絡攻擊會對全球貿易造成短暫的刺激，還是會引發更大範圍的破壞。但物流專家李·克拉斯科夫（Lee Klaskow）表示：“網絡威脅短期內肯定會帶來不利影響，讓人頭疼。”

對於那些仍在等待季節性週期恢復正常的航運公司來說，最近網絡攻擊行動發生的時機尤其糟糕。

由於消費者被迫在家工作、在網上購買必需品，從紙巾、口罩到蹦床和電腦顯示器等各種物品的供應鏈都很緊張。此外，由於電子商務採購依然強勁，企業也在補充庫存，貨主對供應鏈的需求並未減少，但運力卻在下降。因此，自今年年初以來，跨越太平洋運輸集裝箱的基準成本增加了兩倍。