由於引發了兩場空難，波音737 Max機型停飛到現在快兩年了，復飛過程艱難。今天美國FAA航空管理局局長Steve Dickson親自駕駛737 Max飛了2個小時，這是決定737 Max能夠獲批的關鍵。在恢復737 Max飛行的過程中，除了波音之外，美國航空管理局FAA的壓力也很大，此前他們被批監管不嚴，才導致了737 Max的兩起空難發生。

Steve Dickson此前就表態，他沒有親自試飛新版737 Max飛機之前，不會批准波音的複飛申請。

今天凌晨4點（美國時間早上9點），Steve Dickson駕駛一架波音737 Max飛機飛行了2個小時，親自檢驗飛機的安全性。

這倒不用懷疑Steve Dickson的能力，擔任FAA局長之前，他已經在空軍以及美國大美航空公司長期擔任過飛行員及高管，專業能力還是足夠的。

這次飛行之後，一切順利的話，波音737 Max飛機最快在11月份可以被放行，重回航空公司一線的日子指日可待。

2018年10月，新加坡獅航的波音737 Max8飛機意外墜毀，而2019年3月份，埃塞俄比亞航空的一架737 Max 8飛機同樣墜毀，兩次空難導致346人遇難。

美國國會的調查小組前不久公佈了調查報告，認定了這兩起空難與波音公司及美國聯邦航空局的一系列致命錯誤有關。

報告稱，這兩次的空難不是簡單的技術故障、技術失誤或者管理不當所致，首先波音明知737 Max8設計存在缺陷，刻意向航空公司、飛行員及監管機構隱瞞信息，並通過商業關係影響監管機構的管理和審查。