昨天，美國電動新勢力Lucid 終於在矽谷總部的虛擬發布會上公佈了旗下首款車型——Lucid Air 電動轎車。這款車型續航可達517 英里（約合832 km），馬力超過1000 匹，四分之一英里不到10 秒就能跑完，起步價8 萬美元（補貼後價格）。

其實Lucid Air 的研發可以追溯到十年前了。這家公司2007 年正式成立，當時的名字是Atieva，主要業務是為Formula E 賽車製造高性能電池。2016 年，Atieva 正式更名為Lucid Motors，它們的新目標是打造一款中型尺寸的豪華旗艦轎車。Lucid Air 原計劃在今年年初的紐約車展上正式發布，但卻因為疫情延誤到了現在。

明眼人肯定能看出，Lucid Air的假想敵就是特斯拉Model S，它也絕對與Model S有點血緣關係。畢竟Lucid的靈魂人物Peter Rawlinson（此前是Lucid Air的CTO，現在則是CEO）此前是特斯拉首席工程師，Model S就是他一手打造的。

業內普遍認為，手握各種特斯拉內幕消息與技術真傳的Lucid 才能真正與馬斯克抗衡。

現在，我們終於有機會掂量一下Lucid 到底幾斤幾兩了。事實上，只要是有新的電動車發布，都會被大家拿來與特斯拉相關車型進行一番對比。不過，真正擁有特斯拉DNA 的產品可不多，Lucid Air 算是其中之一。

當然，Lucid Air 可不是什麼Model S 山寨版。

相反，這位後起之秀在多個規格上都完成了對Model S 的反超（比如續航、加速能力和充電時間）。從馬斯克在Twitter 上的反應也能看出，他對Lucid Air 有些許忌憚（鋼鐵俠說Model S 不是Rawlinson 設計的）。

與其他所謂的“特斯拉殺手”不同，Lucid 背後有強力金主，全球渠道也足夠通暢。現在，隨著第一款車型的落地，Rawlinson 開啟了對老東家的挑戰。未來，它們還會有一款SUV 車型投入戰場。

在正式發布前，其實Lucid Air 的大多數參數都已大白於天下，因為它們選擇每周公布一些細節來預熱，可把人的胃口吊足了。

當然，如果你此前沒關注過這款轎車，下面的各項參數可別錯過：

• 配備113kWh 電池組；
• 理想情況下續航可達517 英里（EPA）；
• 直流快充每分鐘可補能20 英里；
• 20 分鐘內充60% 的電；
• 1080 馬力；
• 0-96 km/h 加速僅2.5 秒；
• 四分之一英里9.9 秒跑完；
• 售價8 萬美元起，頂配則達到16.9 萬美元；
• 前備箱280 升的空間；
• 駕駛輔助系統共有32 顆傳感器，LiDAR 也包含在這個豪華套裝中。

Lucid 共有四種不同的配置，顯然這家血脈中有特斯拉基因的公司也想複製馬斯克的願景，靠豪華轎車完成原始積累，再靠賺到的錢搞定平價車型好佔領市場。

值得一提的是，Lucid Air 還完成了對亞馬遜Alexa 的深度整合，對用戶來說學習成本要低上不少，而且有利於減少駕駛員分心。

與特斯拉類似，Lucid 第一款車也是轎車。

不過時移世易，現在的市場是SUV 的天下（2019 年幾乎占到新車銷量半壁江山），甚至有專家預測，到2025 年皮卡和SUV 將吃掉美國市場四分之三的份額。就連馬斯克也表示，Model Y 未來銷量可能會達到Model 3 的兩倍。

顯然，按照現在的進度，這幾年Lucid 的一款轎跑，銷量還有待預估。

當然，Lucid 並不孤獨，沃爾沃也是先用轎車打頭陣。不過縱觀電動市場新品，SUV 和皮卡才是主力軍（比如風頭正勁的Rivian）。

Lucid Air 當然會與Model S 正面競爭，但Rawlinson 則表示，特斯拉並非Lucid 的主要假想敵。

Lucid Air 要搶的是奔馳S 級的市場，而這部分有錢人中有些看不上毫無個性的Model S。最近，新一代奔馳S 級正式亮相，這款旗艦轎車也搭載了強化版的語音輔助與駕駛輔助系統。不過，新的S 級靈魂依然是燃油車。

與其他電動新創公司類似，Lucid 也曾經歷過起起伏伏。按照原計劃，Lucid Air 2018 年就要投入量產了，但亞利桑那的工廠因為缺錢遲遲無法投產（差7 億美元的缺口）。為了盡快拿到融資，Lucid 在2017 年簽了兩份獨立協議，用知識產權抵押來借錢。至於沙特金主到底在Lucid 有多少投票權，現在依然是撲朔迷離。

現在，Lucid 已經開始接受Air 的預訂，基礎版頂級1000 美元，頂配夢想版則是7500 美元，明年春天開始第一批交付。