“XXX全場五折起……”注意，這不是大賣場裡播放的廣告，而可能是共享單車播放的廣告。近日，中新網記者發現，有共享單車品牌推出了語音廣告，哈囉單車在開關鎖時會出現一段語音廣告，廣告內容涉及的是某知名家電賣場。在社交媒體上，也有不少網友分享這一變化。

“真是厲害啊！現在共享單車都能打廣告，關上車鎖那一刻冒出’買家電哪家強’……”

“哈囉單車一開鎖就語音播放的廣告真的好尬，我在下課的人流中開了一輛，被嚇得當場愣在原地。”

“下一步會不會是共享單車循環語音播報廣告一直到你下車”“暢想一下若所有共享單車都成為奔跑的語音廣告牌…… ”

“掃了個哈囉單車，花了我1.5元不說，開鎖還來了段語音廣告，關鎖又來了段語音廣告，用戶和商家兩頭收費啊！”

網友評論。

有人支持有人擔憂

對於共享單車推出的語音廣告，除了吐槽之外，也有支持的聲音。

“我覺得挺好的，只要不影響使用，總比都倒閉了強。以後還可以嘗試騎車聽廣告，免除費用。”

“這倒無傷大雅，別在APP裡要你看完廣告才能開鎖就行。共享單車弄點新盈利模式也是好的，不然靠之前燒錢補貼，不斷瘋狂投放單車，不是可循環經濟之道。”

“能騎就行，不考慮這麼多，代步工具，提高效率而已，它至不至於打擾到我，我確實也沒有註意到。畢竟它賺它的錢，我提高效率去工作賺錢，不衝突。”

“它只要不是邊走邊播就行，開鎖播一下就播一下唄。”“只要便宜，我可以忍受它語音播報一整路。”

不過，也有人提出擔憂：以後會不會每過一分鐘就有語音廣告，只有付錢才能消除廣告？

共享單車確實面臨著不小的盈利壓力。

因為缺乏清晰的盈利模式，一些共享單車企業在經歷大規模燒錢擴張後，遭遇資金危機，整個行業也經歷了慘烈的洗牌，曾經的兩大共享單車巨頭ofo和摩拜，一個隕落，一個被“收編”。

尤其是ofo幾乎是人間蒸發，雖然ofo想盡辦法賺錢，APP變返利網購網站，公眾號變營銷號，但用戶退押金依然遙遙無期，每隔一段時間都會因為押金難退被罵上熱搜，創始人戴威也收到了一份又一份的限制消費令。

目前中國共享單車市場是三足鼎立，哈囉單車、美團單車、青桔單車瓜分了主要的市場份額。

共享單車市場也在逐漸復蘇，以北京為例，互聯網租賃自行車騎行量快速回升。2020年4月份開始，日均騎行量赶超去年同期水平。截至9月21日，日均騎行量超過300萬人次，其中，9月17日日騎行量達到355.9萬人次，成為新的歷史最高值。

不過，共享單車運維成本高昂，高居不下的折損使得共享單車企業盈利堪憂，尤其是變現途徑有限，很多地方都是禁止共享單車做車身廣告。

以北京為例，按照《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見(試行)》的要求，投放車輛應符合國家、行業標準，安裝車載衛星定位裝置，不得設置商業廣告。

坐擁巨大用戶，運營成本又高，但車身廣告又不能做，如何盈利活下去，成為擺在共享單車企業的一道難題。而此次出現的語音廣告，也被視為共享單車企業謀求盈利的一種另闢蹊徑的探索和嘗試。

北京志霖律師事務所律師趙占領對中新網記者表示，共享單車推出語音廣告，是正常的商業行為，應該也是共享單車盈利模式之一。不過，確實用戶體驗不好，應該考慮到這一點。