2020年的北京車展比以往來得更晚些。從4月份推遲到了9月份，以至於原本計劃在上半年發布的很多新車都不得不改變計劃。但觀眾的熱情一點不減。每個觀眾對車展的看法也不盡相同：這屆車展吸引人的是無裸模、網紅、明星站台，而是各家展示的品牌和形象、以及比拼新能源、智能、未來的實力和科技的頂級匹配誠意。

沒有喧鬧音響，沒有熱鬧演出，有的是一款款智能網聯車、純電動車，以及不乏極富科技感的概念車和中高端智能量產車型。

無論是國產的還是BBA等外資品牌生產的智能網聯汽車，都打上了“親民”的標籤。他們未來最具代表的智能新能源汽車同樣都選擇在中國量產。這些車型無論是設計還是用戶定位，都代表著未來智能新能源汽車的風向標。

造車新勢力注重智能服務

小鵬汽車要上天

在9月26日的北京車展上，小鵬汽車深度解析了用戶選擇智能電動汽車的購車顧慮，並針對性的帶來“小鵬超充免費加電計劃”及“電池租賃計劃”，提升用戶補能體驗，降低用戶購車資金壓力。

在免費加電計劃方面，小鵬汽車計劃面向所有服務期內的小鵬汽車首任非營運車主，為他們在用車期間前往指定充電樁（站）充電時，提供每輛車每年3,000度電的終身免費充電服務。

據了解，這項計劃已經在24座城市落地。小鵬汽車計劃，在今年年末實現累計不少於60個城市實施免費超充服務；2021年二季度末，覆蓋累計不少於200個城市。

與此同時，為降低用戶選擇電動車的購車門檻，小鵬汽車帶來電池租賃計劃。用戶可以在前期支付車輛車身部分的價款後，每月僅需支付少量的電池租賃金額，獲得車輛以及電池的所有權。不僅如此，用戶還可以選擇對車身價款分期購買，進一步降低購車門檻。

接近發布會的尾聲，小鵬汽車董事長何小鵬還首次公佈了其本人和小鵬汽車共同投資、控股的航空高科技創新型企業——小鵬匯天，並展示了超低空飛行汽車的第一代探索版本——旅航者T1。

當下這款低空飛行汽車已經進行了數千次的，目前正在進行新一代的版本研發。何小鵬介紹，這款飛行汽車具備5米相對高度5米到25米的超低空飛行能力，並且擁有兩人承重和低空導航的能力。

蔚來發布NOP領航輔助功能和Power Up Plan補能計劃

巧的是，跟小鵬汽車一致，蔚來汽車也於北京車展上發布了Power Up Plan補能計劃。

從9月26 日起，蔚來向全社會徵集“加電合夥人”，並提供總計一億元補貼，部署總計3萬根目的地直流樁，形成覆蓋全國的便捷、靈活的目的地充電網絡。

不過當天發布會上，更加吸睛的是，蔚來發布的Navigate on Pilot領航輔助功能。蔚來李斌表示，目前只有蔚來和Tesla NOA在量產車上提供同類功能。不過，NOP支持的道路範圍更廣，換道策略更安全，車輛的速度控制更加平穩溫和，並且擁有更為多樣化和人性化的交互方式。

據了解，NOP能夠實現在指定路徑下按照導航路線的自動輔助駕駛，是國內首個將高精地圖應用於量產的輔助駕駛功能。

具體而言，領航輔助可以讓車輛在高精地圖覆蓋範圍內的高速公路及城市高架路環境中，按照導航規劃的路徑，自動進出匝道和切換主幹道，並根據道路限速和環境感知等信息自動調整車速、智能變換車道、自動超越慢車。

李斌還表示，這個功能將會隨著NIO OS 2.7.0升級，於10月通過FOTA（遠程固件升級）分批推送給用戶。除NOP外， NIO OS 2.7.0升級還將同步推出基於攝像頭的駕駛員疲勞預警、遠程開啟座椅通風、5.1沉浸式環繞聲等近20項新增及優化功能。

嵐圖汽車：首款量產概念車iFree 全球首發

在品牌戰略正式發布的兩個月後，嵐圖的首款量產概念車iFree 終於在9月26日的北京車展上首發。

嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示，以iFree 為原型的量產車定位為中大型高端智能電動SUV，目前正在全球範圍內進行嚴苛測試，將於明年投產上市。

同時，嵐圖汽車還推出了ESSA智能電動架構，擁有純電和增程電動等多種動力方式。

此外，嵐圖還打造了一款智能座艙，擁有浮空手勢交互、語音控制、智能觸屏、Touch Pad、 實體按鍵五種交互方式。

嵐圖表示，從2021年起嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今後5年嵐圖汽車產品將涵蓋轎車、SUV、MPV 等多個細分市場。

廣汽推出的埃安新能源品牌，首發“四合一”集成電驅 

短短數年，純電動汽車電驅動系統從最初的分散獨立結構，到後來的“三合一”，都使得整車的性能有了大大提升。

一直以來，廣汽新能源的產品均採用高性能的三合一電驅動系統，例如旗下埃安LX實現了百公里加速3.9秒的超跑體驗，成為中國最快的車，全球最快SUV前五。

本屆北京車展，廣汽新能源重點發布全球首創高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅，實現了雙電機、控制器和兩擋減速器深度集成。據介紹，接下來埃安系列車型將搭載該項新技術，屆時百公里加速用時縮短至2秒區間，刷新“中國最快的車”的加速記錄。

吉利星瑞實車現身，CMA架構首款轎車

作為自主品牌中的一員，吉利在新技術上自然是不甘落後的。在車展上，星瑞實車現身，是吉利“星”字輩家族又一款實力強勁的車型了。這款車是吉利CMA架構打造出的第一款轎車，定位為A+級，有望在今年第四季度正式上市。

在現場，吉利汽車總裁、CEO安聰慧表示，雖然2020年全球汽車產業都開始面對大量不確定因素，但對中國汽車品牌來說，仍要保持企業戰略穩定性、持續完善產品結構、提升產品競爭力。

全球車企爭奪中國新能源市場

2021年量產，寶馬純電動i4概念車中國首發

9月26日，2020年北京國際車展上，寶馬集團帶來多款新能源車型。其中，寶馬集團首款純電動四門轎跑概念車i4首發亮相。

據悉，BMW i4將搭載第五代eDrive電力驅動技術，能夠提供530馬力的最大輸出功率，百公里加速僅需約4秒鐘，續航里程達到600公里（WLTP工況）。量產版本將於2021年在寶馬集團位於慕尼黑的工廠啟動生產。

同時，全新一代BMW M3和全新BMW M4雙門轎跑車迎來全球首秀。兩款新車凝聚BMW品牌最尖端的核心技術，造就了兼具M賽道駕控與日常駕馭的高性能豪華駕駛體驗，進一步強化BMW M的品牌感召力及在高性能細分市場的創力。

最後，寶馬大中華區CEO高樂再次強調：預計到2030年，寶馬集團將售出超過700萬輛的純電及插電混動新能源車型，2023年全球提供25款新能源車型的目標。

極星全球CEO托馬斯宣布，Precept將在中國投入量產

高性能電動汽車品牌Polestar極星宣布，極星Precept將投入量產。並將在極星位於中國的生產基地來製造Precept。

極星Precept於今年2月發布，是一款展現極星全新設計理念的概念車，內飾採用多種環保材質，生產基地將100%使用可再生能源。

現場，極星品牌全球CEO托馬斯·英格拉特說，因為這輛車極受用戶關注，於是我們決定量產它。

“中國是極星的家，在這裡推進可持續發展刻不容緩。在我們的新工廠內，我們將會再次提高對自己的要求，以最低的碳排放水平生產中國最先進的電動車。

沃爾沃純電動SUV XC40首發，零百加速4.9秒

沃爾沃汽車旗下首款純電動汽車——都市豪華純電SUV XC40 RECHARGE也在車展現場正式亮相，並啟動盲訂。

在現場，高德地圖副總裁、高德汽車業務中心總經理韋東、科大訊飛副總裁、科大訊飛智能汽車事業部總經理劉俊峰，作為沃爾沃汽車在中國的頂級合作夥伴代表現身展台，共同揭開了沃爾沃XC40 RECHARGE所搭載的新一代車載智能互聯繫統的面紗。

同時，沃爾沃XC40 RECHARGE將通過全新的官方直售模式銷售，盲訂即刻啟動，首任車主將終身享受五大權益，盲訂客戶更將收穫專屬禮遇。

作為沃爾沃品牌的第一款純動車型，XC40 RECHARGE肩負著沃爾沃個性化、年輕化、 智能化的姿態加碼中國市場。

福特純電SUV中國首秀，續航破600公里

福特旗下Mustang Mach-E正式發布，新車定位純電動SUV，續航方面，新車在WLTP工況下最高600公里續航里程。

外觀繼承了野馬的設計理念。車頭部分，新車搭配有封閉式設計的進氣格柵，上方還有專屬的Mustang品牌標識。車身側面，新車採用了溜背式的設計語言，車頂還有亮黑色材質進行點綴，新車軸距達到了2972mm，整體的車內空間有了很好的提升。車尾延續了Mustang車型經典的尾燈造型，整體的辨識度非常高。

全新先鋒純電SUV Mustang Mach-E頎長有力的前蓋，充滿肌肉感的後輪拱設計，鯊魚鼻前臉造型與三條柱狀尾燈等標誌性元素將Mustang家族血統展露無遺。

近3米的超長軸距加之Mustang Mach-E GT高性能版3.5秒0-96公里/小時加速，以及快速而便捷的OTA技術，讓純電SUV Mustang Mach-E隨時保持最出色的使用狀態。

日產Ariya國內首次亮相，“技術日產”正式回歸

從賽道王者GT-R50再到智能座駕Ariya，日產汽車的產品備受期待。

北京車展上，日產全新純電跨界SUV車型Ariya在國內首次亮相。

日產Ariya搭載了先進的電動技術和無縫人機交互智能網聯功能：日產智能動力、日產智能駕駛和日產智能互聯方面的最新進展。

日產汽車公司代表執行官內田誠表示，日產Ariya計劃於2021年在中國市場銷售。未來日產汽車將面向中國市場導入更多車型。

到2022年日產汽車將向中國市場導入包括日產Ariya和搭載日產e-POWER技術車型在內的7款新車型。

據東風汽車有限公司副總裁陳昊介紹：目前，東風日產以ProPILOT超智駕、VC-Turbo超變擎、Nissan Connect超智聯、e-POWER和Zero Emisson五大核心技術品牌作為支柱，未來將加快導入更多的日產技術和產品，加速日產智行落地中國。

小結

在2020年的下行車市中，無論是過去順風順水的合資品牌，還是白手起家的自主品牌，以及熱搜體質的新造車企業，都瞄準了智能新能源汽車的發展方向。

他們都開始求新求變。吉利、長城、長安、北京、上汽等國內品牌，以及寶馬、福特、極星、日產等國際品牌紛紛加碼中國市場。對於他們而言，現在的中國市場是最壞的時代，更是最好的時代。因為在轉型變革的關鍵時期，活下去，才能引領智能的未來。