特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在該公司的年度股東大會和“電池日”發布會上表示，他預計特斯拉今年的汽車交付量將同比增長30%至40%。去年特斯拉的交付量為36.75萬輛，這意味著今年的交付量將在47.775萬輛至51.45萬輛之間。此前，特斯拉稱其今年的汽車交付量將可達到50萬輛。

馬斯克表示，特斯拉車主會向潛在車主進行口碑營銷。他說道：“2019年，我們的交付量增長了50%。我認為，儘管面臨著很多非常困難的情況，但我們在2020年會有非常好的表現，交付量可能增長30%到40%。今年的困難情況太多了，比如說大流行和山火。在生產方面，也有一大堆棘手的問題。但由於特斯拉團隊的辛勤工作，加上採取了許多的創新方法來克服問題，我們在這種非常艱難的形勢下仍可實現顯著增長。事實上，這可能是特斯拉成立以來最艱難的一年。”

另外，馬斯克還提及特斯拉即將對自動駕駛系統進行的更新，該公司對這個系統的宣傳是其可以為車主提供“全自動駕駛”的選擇，售價8000美元。

特斯拉將今年的年度股東大會召開日期從通常的7月推遲到了9月22日，部分原因是新冠病毒疫情促使當局頒布命令，限制了面對面聚會的規模。該公司此前在加利福尼亞州山景城的計算機歷史博物館（Computer History Museum）舉行股東大會，但這一次將會議地點轉移到了其美國汽車組裝廠所在的弗里蒙特（Fremont）。與會股東需要停好車子，然後坐在車裡參加大會，馬斯克將此稱為一次“免下車”會議。

此次股東大會與“電池日”發布會同時舉行，業界人士此前預計特斯拉將在發布會上公佈該公司一直在開發的至少一種新型電池的規格，以及自主規模化生產電池的開始日期。但馬斯克週一警告稱，在“電池日”上發布的新型電池要到2021年才能投入批量生產，這導致該公司週二股價收盤大跌近6%。

想要參加此次發布會的股東必須獲得一張中獎彩票（或是有其他特殊通道）才行，否則可以登錄網站觀看直播和發起提問。

自特斯拉在2019年6月召開上一次股東大會以來，長期擔任CTO（首席技術官）的斯特勞貝爾（JB Straubel）已經離職。他從特斯拉初創開始就供職於該公司，比馬斯克2008年出任CEO都早。另外，特斯拉還已任命水野弘道（Hiromichi Mizuno）進入董事會，他曾擔任日本政府養老投資基金（Japan Government Pension Investment Fund）的首席投資官，並以批評空頭而聞名。

馬斯克的長期合作者和支持者、風險投資家史蒂夫·尤爾維特森（Steve Jurvetson）也將離開特斯拉董事會，但仍將繼續擔任馬斯克麾下太空探索技術公司（SpaceX）的董事。

特斯拉的其餘董事會成員批准了一項1：5的股票分割計劃，這項計劃已於今年8月實施。在此次拆股之前，特斯拉連續四個季度實現了盈利，而另一重大事件則是馬斯克與加州衛生當局就新冠肺炎相關限制措施發生衝突，這種限制導致弗里蒙特汽車組裝廠被迫暫時關閉。此外，根據馬斯克史無前例的薪酬計劃，特斯拉向其支付了一筆巨額薪資。

加通貝祥（Cannacord Genuity）分析師傑德·多爾謝默（Jed Dorshemer）在會前發布的一份投資者報告中寫道，預計特斯拉將會談及用於生產電池的金屬的採購來源，並推廣適用於Semi電動半掛式卡車和Cyber​​Truck電動皮卡的電池技術。他指出：“最大的問題將是貫徹到底。宣布突破性技術是一回事，這對動量算法來說可能是件好事，但就像特斯拉的大多數產品一樣，細節才最重要。遺憾的是，細節需要一段時間才能顯現出來。”

加通貝祥維持對特斯拉股票的“持有”評級和442美元的目標價不變。今年迄今，特斯拉股價已經累計上漲了400%以上。