隨著特斯拉9月22日(當地時間)電池日即將揭曉，業內對特斯拉的猜想進一步升溫，大家對埃隆·馬斯克在這一天的表演充滿期待。CNET旗下Roadshow頻道對馬斯克或將在電池日揭曉的謎題做了充分的調查，並總結出如下終極猜想：

1、特斯拉“餅乾盒”

特斯拉計劃自行打造的新型電池照片上週三開始在互聯網上流傳。鋰離子電池行業價格報告機構Benchmark Mineral的董事總經理西蒙·穆爾斯(Simon Moores)把它稱為“餅乾盒”，這簡直太形象了，照片上呈現的就是這個樣子。Electrek率先報導這一消息，這些照片顯示，這種新型電池單元粗而大，能夠容納更多的能量密度。從長遠來看，電池單元能量增加意味著同一規格電池組所需的電池單元將縮減，而這會大大節省成本。這些照片還洩露了無格化設計，以創建更高效的生產流程。

2、矽納米線陽極

什麼是矽納米線陽極？特斯拉發出的電池日邀請函帶有一種奇特的圓點和簇線圖案，這讓專家們猜測這張邀請函正是特斯拉對這項技術發出的預告。這對電池來說是一個潛在的重大突破，這似乎是到目前為止業內從電池日得到的最有可能的消息。這項技術可以讓特斯拉與其電池合作夥伴生產出能量密度更高(意味著更長的續航里程)和使用壽命更長的電池。擁有能量更高、壽命更長的電池是解鎖更實惠電動汽車的金鑰匙。

3、調侃潛在的生產”重新設計”

電池日可能都是關於電池的，但馬斯克也開玩笑說，該公司可能會發布有關汽車生產方面的大新聞。據Electrek報導，馬斯克計劃在電池日上討論特斯拉準備如何在即將投產的柏林Gigafactory生產汽車。馬斯克強調，柏林工廠將“徹底重新設計汽車生產的核心技術”。電池日將包括“一些(特斯拉)將在柏林做的事情。”目前尚了解特斯拉對此有何錦囊妙計，但馬斯克在參觀工地時曾表示，“這將是第一次對汽車的核心結構設計進行變革。”

4、400瓦時電池的路線圖

上個月，馬斯克在推特上就特斯拉確實對電動飛行器感興趣的傳言發表了評論。Roadshow在這裡並未對此加以展開，但馬斯克所說的話本身就很耐人尋味。馬斯克談到，在未來三到四年內，每公斤400瓦時的電池可能會進入批量生產階段。這位CEO過去曾表示，這是電動飛行器具備可行性的門檻。但是，撇開飛行器不談，以今天的標準來看，這樣的能量密度並不現實。相比之下，特斯拉Model 3電池的能量密度約為260瓦時每公斤（Wh/kg）。想像一下，如果把這款車型電池的能量密度提高50%，你就會明白為什麼任何涉及這一目標的事情都會成為“大事件”。

5、2022年巨變的真正到來

馬斯克週一在推特上提醒人們不要對周二的電池日公告過於興奮。儘管他聲稱這將意味著Semi、Roadster和Cyber​​truck將發生重大變化，但這些變化將需要幾年時間才能實現全面生產。

6、百萬英里電池

實際上這項傳言已經流傳了近一年之久，如果特斯拉真的已經實現這一突破， 電池日肯定是最佳的公佈時機。寧德時代此前曾證實其電池已經為運行124萬英里做好準備，而這家公司恰好是特斯拉的電池供應商之一。但截至目前，特斯拉還沒有就電池做出任何官方聲明。該公司可能為其現有和即將推出的汽車量身定制了其他產品，也許寧德時代的部件與之完全無關。但至少，大家知道特斯拉過去曾與研究人員合作，為生產百萬英里電池鋪平了道路。

7、無鈷電池

寧德時代不僅證實自己已經準備好生產百萬英里電池，還進一步證實他們與特斯拉合作開發無鈷電池的報導。眾所周知，圍繞鈷礦開采的政治和人道主義環境讓該產品仍然是一種極具爭議的稀土材料。與此同時，鈷材料的成本也很高。因此有傳言稱，特斯拉和寧德時代正針對中國市場開發一種鋰-鐵磷酸鹽電池。據報導，這兩家公司一直在商談使用後者的“CTP”技術來彌補鈷的不足，這有助於增加能量密度並提升里程。

8、馬斯克和特斯拉的電力公用事業願景

此前有報導稱特斯拉對歐洲電力公用事業興趣濃厚，也許該公司會在電池日會揭示自己的計劃。今年早些時候，特斯拉在英國申請了公用事業許可證，而在本週早些時候，該公司又獲得了在西歐分銷電力的許可證。不僅如此，特斯拉還向德國現有車主發送一份調查，以了解哪些因素會促使他們從更換現有的能源供應商，並進一步諮詢車主是否會選擇購買PowerWall，甚至允許特斯拉控制電動汽車的充電時間。

這一切都與特斯拉的Autobidder項目有關，該公司位於澳大利亞的電廠目前正在運行該項目。從本質上說，這個項目允許特斯拉車主在不需要的時候將能源賣回電網。業內專家認為，特斯拉不會獨自進入公用事業領域，而是會與多個國家的合作夥伴合作，利用電池平衡整個電網。