在美國當地時間週二舉行的“電池日”活動上，電動汽車製造商特斯拉公佈了其“無極耳電極”電池計劃(極耳是電池正極突出的那一小塊)，可以提高電動汽車的續航里程和功率。特斯拉將在內部生產新電池，其首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）預計，這將有助於大幅降低成本，並使該公司能夠以與汽油動力汽車相同的價格銷售電動汽車。

“無極耳電極”電池預計將降低特斯拉生產每千瓦時電池的成本，這是現代電動汽車中最常用來衡量電池組容量的能源單位。許多專家認為，降低這些成本將使特斯拉能夠大幅降低其汽車的價格，從而使電動汽車更容易普及。

馬斯克表示，特斯拉通過移除極耳實現了這一突破，極耳是電池的重要組成部分，在電池和其所供電的設備之間形成能量連接。這些新的“無極耳電極”電池尺寸為46毫米X80毫米，因此被特斯拉稱為4860電池，將使該公司的電動汽車電池能量密度提高5倍，功率輸出提高6倍，並使特斯拉汽車的續航里程增加16%。

提高新電池製造效率也將使每千瓦時價格降低14%，這最終幫助特斯拉向與燃油汽車平價的目標更近了一步。為了製造更實惠的電動汽車，電池的生產成本必須變得更低。大量製造電池並使其隨時可用於汽車生產將降低汽車成本，並將促使特斯拉的電動汽車變得比燃油汽車更便宜。

分析師們估計，要想實現電動汽車售價與燃油汽車相當，每千瓦時電池生產成本要降至100美元。雖然尚不清楚目前特斯拉電池成本是多少，但14%的成本降低很可能會讓該公司汽車像燃油汽車那樣便宜。《福布斯》最新估計，特斯拉可能將成本降至每千瓦時127美元。

馬斯克說，這款電池已經在該公司位於弗里蒙特加藤路(Kato Road)的試點設施生產。像大多數汽車公司一樣，特斯拉的電池主要從生產商那裡採購，這樣它就可以專注於自己的核心業務，即製造電動汽車。該公司2170電池目前用於Model 3和Model Y汽車，由松下在內華達州的特斯拉工廠生產。

但這些供應變得越來越緊張。2018年，就在特斯拉開始大規模生產Model 3的時候，松下的電池短缺加劇了特斯拉的生產困境。馬斯克批評松下的電池生產速度限制了Model 3和Model Y的產能。松下首席執行官津賀一宏預測，如果特斯拉繼續擴大業務，其電池產能將“達到極限”。

馬斯克宣布特斯拉將開始自己生產電池，旨在緩解這些瓶頸。最近的收購、洩露的照片、專利申請和傑夫·達恩(Jeff Dahn)發表的研究，都表明了該公司向內部生產電池方向的轉變。達恩是鋰離子電池領域的先驅，也是特斯拉電池研究的負責人。

但特斯拉不會很快停止購買這些電池。在“電池日”前夕，馬斯克表示，該公司將繼續使用松下、寧德時代、LG和其他公司提供的電池。不僅如此，特斯拉還會從供應商那裡加大採購力度。

考慮到特斯拉的雄心壯志，這可能並非虛言，Benchmark Minonal Intelligence分析師卡斯帕·羅爾斯(Caspar Rawles)表示：“特斯拉不太可能切斷這些合作關係，它未來的需求將需要供應商的產能，儘管該公司目前正處於垂直整合階段。”

【完全無鈷！特斯拉將在能量密集型車型中使用100%鎳的電池】

馬斯克宣布，他們將從“鈷”車型轉向“鎳”車型。這解決了早些時候提出的問題。這也能提高效率。在能源密集型車型(Cyber​​truck/Semi)中，特斯拉將使用100%鎳支撐，而其他車型將使用鎳與其他化學物質的結合。這確保了大批量生產是可能的。馬斯克再次重申，他希望更多的人開採鎳。

【馬斯克：將使用全新的生矽材料來製造電池】

馬斯克表示，我們將使用新的生矽材料來大規模製作電池。生矽陽極工藝只需1美元/千瓦時的製造成本，並提高20%的續航里程。

【馬斯克：特斯拉將把電池直徑提高一倍】

馬斯克表示，特斯拉電池尺寸已經從1865增加到如今2170（前兩個數字為直徑，後兩個數字為長度），現在將增加到“4680”。新的“4680電池”將需要大約一年的時間來達到1千兆瓦的產能，但特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦。僅僅是外形因素的改變，就能將每千瓦時的成本降低14%，但特斯拉還沒有做到這一點。無極耳的設計將使得電子的行進路徑更短，解決了增加電池直徑的最大問題之一。這使電池模組更容易更快並且連續地生產。

新的“4680”電池能量密度提高5倍，續航里程提高16%，動力提高6倍，同時由於解決了連續生產問題，特斯拉電池生產線的速度提高了7倍。

【馬斯克：特斯拉計劃將電池生產成本減半】

馬斯克表示，他們將製造一輛價格合理的汽車，但電池的成本必須降低。早期的進展是好的，但下降的曲線正在變得平緩，所以他們需要重新考慮這個問題。特斯拉計劃將生產成本減半。

【特斯拉將把電池直接內置於汽車結構中每千瓦時成本將降低7%】

馬斯克表示，將把電池直接內置在汽車結構中，這項創新的靈感來自飛機機翼上的油箱。結構電池將減輕車輛的整體重量。這將減少所需零件的總數（減少370個零部件）並加快生產速度。而且最重要的是，這還將使每千瓦時的成本降低7％。

【馬斯克：期待上海工廠實現100萬輛汽車/年的產量目標】

馬斯克表示，特斯拉過去一年的回報比較理想，我相信未來也會一片大好。在過去一年中，在工廠擴張方面，我們上海的團隊在15個月內建起了工廠。我們特斯拉是中國唯一一個100%外資的汽車公司。我們期待上海工廠能實現100萬輛汽車/年的產量目標。

【馬斯克：希望在全球每個大洲都能有特斯拉工廠】

馬斯克表示，我們的願景是在每個大洲都有我們的工廠。這能令公司流動性和交付週期活動保障。我們目前在中國已經有了工廠，在美國已經有了兩個工廠，在歐洲也有工廠，未來希望在澳洲也能建立起工廠。

【馬斯克：2020年特斯拉交付量仍能增長30%到40%】

馬斯克表示特斯拉交付量在2019年增長了50%，在2020年，儘管受到了疫情的影響，但特斯拉交付量仍將增長30-40%。

【馬斯克：將在未來大約一個月發布全自動駕駛系統Autopilot的測試版】

馬斯克表示，自動駕駛的行業平均水平是每百萬英里就會發生2.1起事故，如果啟用特斯拉Autopilot，那麼事故概率只有0.3起/百萬英里。馬斯克表示，他相信特斯拉自動駕駛車輛能比人類安全10倍。

【馬斯克：特斯拉計劃將電池生產成本減半】

馬斯克表示，他們將製造一輛價格合理的汽車，但電池的成本必須降低。早期的進展是好的，但下降的曲線正在變得平緩，所以他們需要重新考慮這個問題。特斯拉計劃將生產成本減半。