據外媒報導，2011年賽季後，標致退出了勒芒耐力賽，儘管擁有一款表現相當不俗的混合動力賽車908 Hybrid 4中推出。然而由於街車銷售不佳、公司財務困難給賽車項目帶來了沉重打擊，最終這家法國公司不得不被迫退出了法國最著名的賽車賽事。

事實證明，標致需要十多年時間才能重返市場，而新的勒芒超級跑車(Le Mans Hypercar)級別以其控製成本和高度的設計自由度吸引了這家公司回歸。在今年的活動上，標致公佈了其2022款超級跑車的設計草圖。

這不是什麼街車，Hypercar類別允許並鼓勵像阿斯頓·馬丁Valkyrie這樣的改裝過的街道超跑，但與此同時也規定了原型車競爭需要遵守的規則，而這正是標致的計劃。

跟908 Hybrid 4一樣，這將是一款混合動力賽車，它的動力功率為500千瓦（670馬力），前輪由一個內燃機和一組電動馬達驅動。其中，電力貢獻將不超過200千瓦（268馬力）。它正在跟長期賽車夥伴Total合作開發。

標致運動WEC項目技術總監Olivier Jansonnie表示，截止到目前，他們已經確認了部分空氣動力學概念，發動機框架也已經確定，另外他們已經選擇了混合動力系統的功能及基本設計。所以現在大家能知道的細節信息很少，除了這些初步設計草圖。

那麼現在誰也在參加這項賽事呢？阿斯頓很早就帶著Valkyrie參與其中但現在已經退出。今年的LMP1冠軍豐田也加入了進來，它的機器將成為日本生產的最快、最昂貴的街車。Scuderia Cameron Glickenhaus正在等著帶著他那漂亮的SCG007參賽。ByKolles正在為2021年做準備，這款車將同時作為街車和定制賽道車使用。

然而沒有法拉利，沒有蘭博基尼，沒有邁凱輪，沒有奧迪，沒有保時捷，沒有福特–儘管所有這些公司和其他公司肯定知道並有潛在的興趣。新規定的目標是將成本控制在LMP1級的1/4左右，這很有可能在未來幾年吸引更多的汽車公司加入。