澎湃新聞記者從美國飛機製造商波音公司方面獲悉，波音獲得來自一家未公佈身份客戶的兩架737-800波音改裝貨機（BCF）確認訂單。同時，為滿足強勁的市場需求，波音宣布將在中國廣州和新加坡增設改裝貨機生產線。

原標題：貨機需求強勁：波音將在廣州和新加坡增設改裝生產線

737-800BCF基於波音新一代737客機，該機型主要用於在國內航線或短途航線上運載快遞貨物，其業載能力可達23.9噸，並可飛行遠達2000海裡（3750千米）。

波音於2016年在上海啟動了737-800BCF項目，目前在上海波音航空改裝維修工程公司、山東太古飛機工程公司和廣州飛機工程公司（GAMECO）設有三個改裝中心。迄今該項目已經贏得134架確認訂單和承諾訂單，並向全球四大洲10多家用戶交付了36架飛機。GAMECO增設的第二條737-800BCF生產線預計於2021年初投入運營。

波音全球民用航空市場銷售高級副總裁毛毅山（Ihssane Mounir）表示：“貨機改裝項目可以讓飛機的使用壽命翻番，並給客戶提供一種經濟的方法來替換效率較差的貨機。通過與合作夥伴攜手增加改裝貨機產能，我們期望可以滿足這一細分市場的強勁需求，並幫助客戶拓展業務。”

波音還將在新加坡的新科工程公司開設第二條767-300BCF寬體改裝貨機生產線，該生產線預計於今年稍晚時間投入運營。

作為同級別貨機中最高效的型號，767貨機家族可以提供最低的航段運營成本，767-300BCF擁有與767-300F生產型貨機幾乎相同的貨運能力，業載可達56.5噸，並可飛行遠達3350海裡（6190千米）。

據波音方面介紹，由生產型貨機和改裝貨機組成的波音貨機家族提供了全球90%以上的貨機運力。

根據國際航空運輸協會提供的最新數據顯示，7月份全球航空貨運需求穩定，但低於2019年水平。雖然每個月都在逐步改善，但速度比傳統參數預期遲緩。具體而言，有三點表現：

一是7月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算，或“CTKs”）同比下降13.5%（國際市場下降15.5%）。與6月份降幅（16.6%）相比，溫和改善。經季節性調整，7月份需求環比增長2.6%。

二是7月份，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算，或“ACTKs”）同比去年下降31.2%（國際市場下降32.9%）。與6月份降幅（33.4%）相比略有改善。

三是受新冠肺炎疫情危機影響，大部分客機停運，7月份，國際航空貨運腹艙運力同比去年下降70.5%。全貨機使用率提高，運力增長28.8%，可部分抵消客機腹艙運力不足的影響。

中國方面已有8月最新數據。9月15日，在中國民航局召開的例行發布會上，民航局發展計劃司副司長張清表示，8月，全行業共完成貨郵運輸量54.6萬噸，恢復到去年同期的86.7 %，其中，國內、國際航線分別恢復到去年同期的86.2%、87.8%。從貨運方式看，全貨機完成貨郵運輸量同比繼續保持較快增長，8月全貨機完成貨郵運輸量22.0萬噸，較去年同期增長20.1%。

根據最新的波音民用航空市場展望報告，未來20年全球機隊將迎來2820架貨機以滿足市場需求，其中包括1220架標準機身客改貨機型。中國預計將占到全球標準機身貨機需求的30%。