新能源汽車近期又熱起來了。9月18日，兩則新能源汽車公司進軍科創板的消息攪動市場。一是進軍汽車行業才兩年多的恆大汽車宣布要上科創板，二是吉利汽車將在10天后即9月28日科創板首發上會審核。值得一提的是，在9月15日，恆大汽車才宣布引入了新的股東包括騰訊、紅杉、馬雲發起的雲鋒基金，以及滴滴出行等知名投資者，引戰籌資約40億港元。

9月18日早盤消息出來後，恆大汽車上漲4.8%。不過，隨後回落，當天下跌4%，截至目前恆大汽車市值2074億港元。

恆大汽車要回A科創板

9月18日，恆大汽車董事會宣布決議，擬發行人民幣股份於上交所科創板上市。

這是恆大汽車近期的第二大資本運作動作，3天前的9月15日，恆大汽車剛做了新一輪引戰融資，引入了包括騰訊、紅杉資本、雲鋒基金，以及滴滴出行等多名投資者，籌資約40億港元。其中，雲鋒基金由阿里巴巴創始人馬雲參與創辦。

此番若恆大汽車搶灘科創板成功，科創板將迎來首家新能源汽車企業。

目前港股的“恆大汽車”由此前的“恆大健康”更名而來，業務包括了健康管理和新能源汽車。

財報顯示，恆大汽車2020年的上半年營收為45.1億元，同比增長70%；毛利潤為12.6億元，同比增長107%；虧損24.6億元，同比擴大24.2%，其中汽車業務淨利潤虧損12.7億元。

健康管理業務的收入為44.57億元，同比上漲88.5%；新能源汽車業務的收入為0.53億元，同比下降81.3%。

目前恆大汽車業務尚未盈利，也沒有量產車面世。

恆大汽車最新的進展是，今年8月初，恆大一口氣發布了“恆馳”首期六款車，分別為兩款轎車、三款SUV和一款MPV車型，實現了多個級別車型的覆蓋，預計將於明年下半年實現量產。

今年恆大汽車中期業績會上，恆大汽車CFO潘大榮表示，2019年恆大汽車在新能源汽車方面的投入為149億元；2020年上半年投入30億元，主要是包括股權收購、研發支出等，下半年預計投入27億元，主要股權收購。2021年全年預計投入90億元，包括工廠建設、土地和研發方面。

恆大快速造車路

說乾就乾，恆大進軍新能源汽車產業的速度不盡快，而且沒有絲毫猶豫。

2018年6月25日，恆大集團旗下恆大健康突然發佈公告稱，該公司以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為Smart King公司第一大股東。而Smart King全資持有的賈躍亭的“FF美國”和“FF香港”。這也是恆大進軍汽車業的開端。

恆大如何造車？恆大集團董事局主席許家印總結為，“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。

同時，恆大集團在新能源汽車領域目標為：“用3至5年時間，將恆大新能源汽車發展成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團”，並將全球新能源汽車巨頭特斯拉作為競爭目標。

為了造出一流的新能源汽車，恆大集團在世界組建朋友圈，包括將卡耐新能源、科尼賽克、荷蘭e-Traction等造車技術收入麾下，甚至還入股國內最大的汽車經銷商集團廣匯汽車。

去年11月，恆大集團又與博世、麥格納、大陸、採埃孚等全球60家汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議，並啟動全球招聘，計劃為該公司全球研究總院招聘8000名新能源汽車產業人士，工作地點遍布在中國、瑞典、德國、英國等9個國家……

車企爭相上市

今年4月，中國證監會下調了紅籌企業境內上市的市值門檻，在原有的“不低於2000億元人民幣”標准上新增一條，將市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處於相對優勢地位的公司囊括其中。

乘藉這一政策紅利，吉利汽車（00175.HK）於今年6月宣布計劃申請在科創板上市，擬募資200億元。此外，東風、威馬等車企也正在申請科創板IPO。

9月18日，上交所官網顯示，吉利汽車搶灘科創板將於9月28日上會審核。

據恆大汽車介紹，與吉利等傳統車企身份不同，恆大汽車專注於新能源汽車，通過整合全球資源，已在先進整車製造、3.0底盤架構、動力總成等領域擁有世界最頂尖技術，並在上海、廣州等地佈局世界最先進的智能製造基地。

8月初，首期六款恆馳同時發布，據恆達汽車管理層透露，恆馳將於明年下半年陸續量產。

“新能源汽車代表了未來汽車產業發展的戰略制高點。”一位汽車分析師認為，類似吉利、恆大汽車這樣的車企龍頭回歸科創板，有利於打通境內融資渠道和充實企業資本實力，更好地用於產品及技術研發，提升我國新能源汽車產業整體競爭力。