媒體實測多車AEB自動剎車：奧迪Q7最亮眼特斯拉Model X大“翻車”
AEB自動輔助剎車系統，能夠大大避免駕駛人因分神駕駛，而導致的意外事故。當前，這項配置，已經成為了不少車型的標配。不過，雖然不少車雖然配備有AEB自動輔助剎車系統，但是其性能也有優劣之分，不同車型的剎停情況也有不同。為了測試各個車系的AEB自動輔助駕駛系統的能力，有汽車博主對多款車型進行了實測。
選擇的車型也都很有代表性，分別是蔚來ES8、奧迪Q7、特斯拉Model X和沃爾沃XC90。
實驗開始後，按照先易後難的原則，首先進行的是假人固定、車輛時速20km/h的測試，這樣的實驗場景，對於大部分裝配AEB系統的車輛來說，都是輕輕鬆松。
不過讓人大跌眼鏡的是，在該實驗場景下，蔚來ES8、奧迪Q7、沃爾沃XC90都通過了測試，在假人面前及時剎停。
反而被給予厚望的特斯拉Model X，彷彿沒有看到假人一般，直直撞了上去，成為唯一沒通過測試的車型。
由於上來就大“翻車”，在速度更高的35km/h、45km/h中，就沒有帶特斯拉Model X玩了。
在35km/h場景下，蔚來ES8、奧迪Q7、沃爾沃XC90均及時剎停，通過測試。
但在隨後的45km/h條件下，只有蔚來ES8、奧迪Q7通過，而以安全性著稱的沃爾沃，XC90撞上了假人，沒有通過測試。
事實上，假人固定的方式，對於AEB來說，還是相當簡單一些的工況。
而CPNC工況下的“行人鬼探頭”測試，就是行人在旁邊停著的車輛前方突然出現，該實測場景下，更考驗AEB自動輔助剎停性能。
還是從最簡單的20km/h時速“鬼探頭”開始測試，蔚來ES8、奧迪Q7、沃爾沃XC90都通過了測試。
而特斯拉Model X依然“發揮穩定”，還是好像沒有看到假人一般，同樣撞了上去。
同樣，後面難度更高的測試，仍然不帶Modlel X玩了。在30km/h速度的測試中，其餘三車都通過了測試，沒有撞到假人。
但在隨後進行的40km/h測試中，除了奧迪Q7通過之外，蔚來ES8和沃爾沃XC90，都撞上了假人，測試失敗。
後來，又降低了些難度，把速度設置在35km/h後，奧迪Q7和蔚來ES8都通過了測試，僅有沃爾沃XC90撞上了假人。
總的來看，在AEB自動輔助駕駛系統的實測中，奧迪Q7的表現最為優異，實驗中通過了所有的測試場景。其次為蔚來ES8，僅在40km/h的“鬼探頭”測試中失敗。
而沃爾沃XC90，在45km/h的固定假人和35km/h及以上“行人鬼探頭”測試中，沒能通過，撞上了假人。
而此次測試的四輛車中，特斯拉Model X才是最“顯眼”的車型。
在固定假人和“行人鬼探頭”最低20km/h的速度下，均沒有通過測試，直接撞上假人，不知道的朋友，還以為這輛車沒有配備AEB自動輔助駕駛系統呢。
