對於那些想買“準新車”的二手賣家來說，吸引他們的最大因素可能就是價格。相較於新車來說，二手準新車，車況最接近新車狀況，但能省下購置稅，甚至賣家還會把保險一塊送出。據媒體報導，近日，瓜子二手車、優信二手車、汽車之家二手車等網站上，出現了大量的HS5的二手車售賣信息。

不過值得注意的是，這些車輛的公里數都是在1、2千公里，或者更多一點，標準的準新車。

但是價格方面卻是相當優惠，一些車型的“降價”甚至可以達到3-5萬元。紅旗作為國產豪華車，在價格方面較為堅挺。

而這些準新車卻能給出數万元的優惠，同時購買不再需要繳納購置稅，對於意向買家的吸引力著實不小。

以二手網站上掛出的HS5 2019款2.0T智聯旗享版為例，其行駛里程只有2千公里，此前應該為一輛庫存車或者試駕車。

二手報價18.68萬元，比官網新車指導價便宜了1.3萬元。同時購買二手車又不用繳納購置稅，累計相比新車大約能省下3萬元左右，性價比頗高。

為什麼這麼多紅旗“準新車”會現身到二手網站售賣呢？原因也可能是多樣的。

通常，各品牌經銷商會收到廠家，或者二級經銷商給出的一些庫存車輛，為了賣出，4S店也會將這些“準新車”低價賣出。

而4S店的試駕車輛，公里數通常在1、2萬公里左右，很少會有幾千公里的。但這些試駕車，在二手市場轉手時，也能被看作“準新車”，不過價格也會更優惠一些。

此外，一些4S店為了完成廠商的“銷售”任務，拿到廠商給出的巨額返利（一些4S店就是依靠廠商返利來盈利）。會將一些新車先“售出”，掛牌後以價格更低的二手車來再售出。

而上文中的大量紅旗“準新車”，從其幾千公里的里程來看，與4S店為完成銷售任務，將新車先賣出掛牌，完成銷售任務的可能性較大。

事實上，今年紅旗廠商給各級經銷商的銷售壓力不小。紅旗今年的年度目標銷量為20萬輛。

受前段時間不利因素的影響，1-8月僅完成了10.85萬輛，可以看出，下半年經銷商的承壓更大。為此，經銷商把新車先上牌，再當二手車賣，也就不奇怪了。