特斯拉為何“硬槓”拼多多事件似乎還沒平息，今日特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博借用文章評論稱，“企業為擴大市場佔有率和影響力，探索新的商業模式，為消費者提供補貼，本身無可厚非，但前提是不能肆意破壞市場規則，不能誤導和綁架消費者。”

陶琳還表示，尊重市場規則，是一個商業社會是否成熟和持續發展的基礎。

陶琳這個評論是針對經濟日報文章《特斯拉為何“硬槓”拼多多》的，該文章稱，“拼多多自掏腰包給消費者補貼，多少商家求之不得，為何特斯拉不僅不領情，還要鬧這麼一出彆扭？”文章稱，特斯拉與拼多多之爭，實質上是產品與渠道的博弈。並表示

此次拼多多在未取得與特斯拉合作、委託銷售的情況下，繞過了特斯拉，以“萬人團”低價購車為噱頭，讓消費者以一種狂熱的狀態去“拼”“搶”，最終卻未能保證“付款貨到”，該行為違背了商業誠信原則。

7月21日，連鎖汽車銷售平台宜買車在拼多多平台推出了特斯拉Model 3的萬人團購活動，團購價25.18萬元，而官方指導價是29.18萬元。

截至22日18點30分，頁面顯示活動報名人數已經達到3.7萬人。而特斯拉隨後在其官方微博發表聲明稱，並未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有任何形式的委託銷售服務，亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產車輛。

8月14日，有媒體稱特斯拉拒絕向拼多多團購車主交付Model 3，來自特斯拉的交付專員聲稱這一活動不符合特斯拉的交付政策。

特斯拉中國方面表示，公司曾在多個渠道公開明確表示特斯拉官方網站為新車唯一正規購買渠道，且從未委託其他平台或商家進行銷售活動。在特斯拉與客戶簽署的購車協議中也有明示，任何涉及轉賣的訂單，公司有權單方面解除該協議。

晚間，拼多多“秒拼”事業群小二樂福表示，從這名消費者處已證實，該車輛系消費者本人與特斯拉簽了訂購協議，消費者本人自用且無任何轉賣意願和意圖，其購車用車也並未有任何“惡意”。

樂福表示，對於特斯拉拒絕履行與消費者訂立的合同，作為“補貼”方的一名行業小二，對此表示遺憾，支持消費者依法維權，並將積極落實車輛交付工作。

隨後幾天，雙方爭執不下，最終，消費者利用直系親屬的身份信息，在其他城市另外購買了新車，獲得了相關補貼。