據外媒newatlas報導，由F1賽車和邁凱倫F1設計師戈登·默里(Gordon Murray)設計的T.50–採用了一台破紀錄的Cosworth V12引擎和風扇強制空氣動力學的汽車–絕對夠得上一輛迷人的汽車。如果你覺得默里–一位傳奇F1老將會打造這樣一隻野獸而不去參加比賽那麼你肯定是瘋了。實際上，賽車版即將問世，並且它甚至會更加瘋狂。

默里告訴外媒newatlas，雖然T.50在發售48小時內就銷售一空，但默里正在為25位可能能真正驅動它們的鐵桿玩家打造出更極端的東西。目前，它被叫做T.50並且還提升了動力、減輕了重量、提供了相當大的下壓力。

去掉道路裝備以及重新設計的數百個部件，汽車最終的重量只有890公斤，比T.50少了94公斤，而T.50本身對於一輛超跑來說絕對是個最輕量級的。用默里的話來說，安裝在中端、12100rpm的Cosworth V12不需要考慮公路行駛的法規和維護，而由其配備的一個更高、潛望鏡式車頂罩的推動下的進氣空氣能讓功率從654馬力左右躍至720馬力左右。

至於空調、音響都可疑被忘掉。而像地毯、手套箱甚至其中一個乘客座位都已被放棄。另一個座位，也就是左邊的那個則保留了下來以備駕駛者需要副駕駛時使用，而駕駛員的座位則保持在客艙的正中央位置。方向盤變成了F1式的矩形，安全帶換成了安全吊帶，而信息娛樂單元則換成了一堆圈速、重力和性能數據，這些數據可以被描述為賽道騎師的信息娛樂。

T.50上的空氣動力學已經是傳奇了，但這款在公路上行駛的“ 風扇車”後面還將會有一個1.76米寬的巨大三角翼以及一個新的地面效應底部翼型、重新設計的前分流器和可調擴散器。在道路汽車中，風扇可以在六種不同的模式下工作，而在T.50上只有一種工作，所以它一直在High Downforce（高下壓力）模式下工作。而得到的結果是：在高速行駛時產生了1500公斤的下壓力，相當於汽車重量的170%，這意味著如果足夠幸運地在地震外找到了一段相當長的倒開道路那麼它能以175mph （282km/h）的速度倒開。

此外，懸架經過了重新調整，其不僅能加強賽道使用並將巨大的下壓力考慮在內，同時還能將乘坐高度降低40毫米。

T.50要等到2023年初才會投入生產，價格為310萬英鎊。這25輛車每輛都將看起來不一樣，並且都會有一個專門為駕駛者定制的人體工程學設置。另外，默里還想要組織他自己的一系列賽車賽事，從而確保T.50能讓車主定期駕駛。

考慮GT1運動俱樂部和目前超級跑車系列賽事的潛力，默里和他的團隊一直在跟SRO保持聯繫。

T.50似乎是一個挺如何勒芒超跑級別的不錯選擇，它的“輕如羽毛”的重量和對下壓力的痴迷肯定會讓它成為一個可怕的競爭對手。就讓我們期待它成真吧。