汽車的保值率，是購買二手車時的一個重要價格參考依據。保值率越高的車，體現出其在市場的熱銷程度，同時也反哺新車的價格更為堅挺。而在保值率方面，相信日系車在國內也是難尋敵手。日前，中國汽車流通協會和精真估，聯合發布了8月中國汽車保值率研究報告，反映了國內汽車市場保值率的總覽情況。

所謂保值率，就是指某個品牌/車型，在使用一段時期後，將其售出的交易價格與新車指導價格的比值。

它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場佔有率、保養費用、季節、區域以及市場環境等諸多因素影響，是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。

在各個級別的保值率中，以三年車齡的保值率來看，中大型SUV車型的保值率最高，達到了70.4%；其次為MPV車型，為67.5%；再然後為小型車的64.9% ，均超過了燃油車的平均水平。

而在進口車方面，三年車輛中，雷克薩斯的殘值最高為82.4%，堪稱“封神”表現，與新車相比幾乎沒有貶值多少，同時該品牌也是8月國內車市保值率最高的車型。

從中可以看出，消費者對於雷克薩斯質量穩定的認可，同時有整車進口為背書，這一點也受到了消費者的熱捧。

雖然國內對於豪華品牌追求較多，但包括保時捷、BBA在內，其進口車的保值率與雷克薩斯相比，還存在不小的差距。保值率最高的保時捷，其三年保值率在77.3%左右。

同時，日系車在國內塑造的“質量神話”，也讓其保值率始終堅挺。主流車型中，豐田普拉多、漢拉達的三年保值率均在80%以上。

買這車的朋友，三年後想換車，幾乎不用怎麼“割肉”，就能輕鬆出手。

國內自主品牌保值率方面，五菱汽車仍穩坐冠軍寶座，這主要與其本身售價較低，同時車輛的商用屬性較多，市場需求量大有關。

而領克品牌則漲幅明顯，3年近62.6%的保值率，也讓其成為自主品牌第二，表現優異。