本來一場平常、輕鬆的自駕游，卻因為理想ONE的5000米高原“趴窩”，也變得意義不同。並且因為理想ONE，還是造車新勢力陣營中的一款“電動車”，整個過程也變得更有趣味性話題性。據旅遊博主“ ZZ鄭重”爆料，在自己進行西部大環線的第16天，計劃從昌都的芒康縣前往八宿縣，途中要翻越海拔5千米的東達山埡口，正是在這裡，旅途也不得不暫時按下了“暫停鍵”。

了解理想ONE的朋友都知道，理想ONE的內燃機並不參與直接車輛驅動，而是只用來當增程器發電，同時將多餘的電能儲存在電池中。車輛的直接驅動，與傳統電動車無異，由驅動電機帶動。

在旅途中，博主將理想ONE設置成燃油優先模式，車輛的電池正常會在30-50%之間。但此次，他們在攀爬到海拔4500米左右，車輛提示電池電量已耗盡，這種情況很反常。

而且由於車輛的總重接近3噸，單靠1.2T發動機發電驅動行駛，雖然行駛起來問題不大，但是車輛的加速感受慢了不少。

而就在他們爬到海拔4800米，埡口最高處在肉眼可見的2公里內時，水箱溫度報警。下車查看，打開引擎蓋後，發現水箱裡的冷卻液已經不到四分之一了。

看到這裡，老司機的經驗告訴他，水箱剛報警，溫度在80°C左右，可以加點純淨水頂一下，問題不是很大。

但是他卻忽略了自己身處高原這一個“特殊環境”中了，也犯了一個讓自己後悔的錯誤。

我們都知道，由於高原環境的壓力下，水的沸點也會降低。原本在水箱里呆的好好的冷卻液，溫度遠沒有達到沸點。

但博主此時卻將水箱蓋擰開了一些，正是如此，外界氣壓同水箱內氣壓打通後，水箱裡的冷卻液極速達到沸點氣化。

並且氣化後致使水箱內壓力升高，無處釋放的高壓把水箱下面的導管連接處“衝破”，導致水箱內的冷卻液洩露。

水箱裡的冷卻液漏完，加再多水也無補於事，當天的行程也無法完成了。

不過，在此，我們也打出一個“？”號，整車車輛水箱的防凍液，在正常情況下很少會洩露到1/4。

而這輛理想ONE是在出發之前就已經缺少防凍液，還是在高原爬坡行駛過程洩露導致的，我們也將會保持關注。

而在遭遇了水箱洩露的“事故”後，他們想通過這輛理想ONE的保險單號，報保險並且找拖車，前往縣城去維修。

但是理想方面獲知了車輛的情況後，專人對接，並自己派出了拖車將車輛拖到縣城維修。

更令博主他們一行人沒想到的是，理想成都售後部門，也派人星夜兼程出發，帶著檢修設備和替換件，開車跨省近1400公里，來到他們所在的縣城，進行售後救援服務。

雖然旅途中，理想ONE的水箱，因為個人的操作原因，致使防凍液洩露，車輛“趴窩”。

但是在售後方面，博主一行人給出了不錯的評價。並且，單憑這一點，就還要加倉在美國上市理想的股票。

對此，你又有什麼不一樣的看法嗎？