圓通速遞發佈公告稱，上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司（以下簡稱“蛟龍集團”）、喻會蛟（又名：喻渭蛟）、張小娟與阿里巴巴集團內企業阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司簽署《股份轉讓協議》，擬以17.406元/​​股向阿里網絡轉讓379179681 股股份，占公司股份總數的12%，轉讓價款合計66億元。

圖片來源於圓通。

記者|楊霞

阿里巴巴與圓通快遞宣布達成戰略合作。

9月2日早盤，港股圓通速遞國際股價持續拉升，漲幅超100%，成交額超6700萬港元，市值超16億港元。圓通速遞A股一度觸及漲停。

阿里巴巴於2015年已入股圓通，通過旗下杭州阿里創業投資有限公司和浙江菜鳥供應鏈管理有限公司合計持有圓通331635663股無限售條件流通股，佔圓通股份總數的10.50%，是圓通的第二大股東。本次轉讓完成後，阿里將合計持有圓通22.5%股份。

公告稱，此舉是為進一步強化公司與阿里巴巴集團之間的資本合作紐帶，促進雙方共同推進快遞物流、航空貨運、國際網絡及供應鏈、數字化技術等的協同合作和優勢互補，增強雙方全球化綜合服務能力。

8月21日，路透社援引知情人士消息稱，阿里巴巴希望增持約30%的圓通快遞股份，並成為圓通的最大股東。當時界面新聞曾詢問雙方，阿里巴巴以嚴厲的措辭“假消息”否認該消息，圓通當時則表示暫不回應。

如今靴子落地。不過，具體交易的股份只有12%，阿里並未控股，喻會蛟、張小娟夫婦依然掌握圓通實際控制權，合計持股比例為41.65%。

阿里增持圓通並不令人意外，這是雙方十多年來合作的進一步加深，圓通需要阿里，而阿里也需要圓通。

持續卡位，阿里加碼快遞

物流對於電商的重要性早已不言而喻，阿里巴巴近年來通過菜鳥網絡致力於打造一張全球物流骨幹網，其中，國內快遞網絡是其戰略佈局中重要的一部分。不同於京東的自建物流方式，對於與淘寶一同成長起來的電商快遞企業，阿里巴巴採取的主要方式是股權投資。

2013年，阿里巴巴牽頭成立了菜鳥，2016年，菜鳥又牽頭與三通一達、百世等共同成立了“菜鳥聯盟”。馬雲曾多次表態：“阿里永遠不做快遞，菜鳥網絡的’智能骨幹網’建起來後，不會搶快遞公司的生意。”

阿里已經陸續入股了其他快遞公司，分別為：申通（14.65%+約31.35%股份的購股權）、中通（8.7%）、百世（約33.0%）、韻達（2%）。

具體來看，與阿里在股權關係上走得最近的申通、百世，目前在頭部六家上市快遞公司中市場份額、菜鳥指數等服務質量排名相對靠後。儘管韻達快遞也是“菜鳥聯盟”的一員，但阿里僅通過買入其他股東股份的方式進而持有其2%的股份，無緣董事會席位，話語權最弱。

在已經是第二大股東的情況下，阿里巴巴還需要進一步增持圓通嗎？

界面新聞記者留意到，在即將上市的螞蟻集團的招股書中，投資人名單中僅有兩位快遞公司老闆，其中之一就是圓通快遞董事長喻會蛟，另一位則是申通快遞董事長陳德軍。這一份螞蟻集團的私人企業家股東，也被外界視作是馬雲的“朋友圈”名單。

回顧歷史，喻會蛟與阿里巴巴的關係也非常緊密：

早在2005年，圓通就在業內率先接入創立不久的淘寶平台；

2017年順豐與菜鳥因快遞櫃數據接口問題而形成對峙的“豐鳥大戰”中，圓通曾通過官方微博發布聲明，表示和菜鳥一起攜手為商家提供更好的服務。圓通是當時民營快遞公司中唯一高調站隊的；

2019年菜鳥全球物流峰會上，喻會蛟曾現場透露，阿里投資中通、申通其他兩家快遞公司時曾徵求過他的意見。

幾位通達系快遞公司高管此前接受界面新聞記者採訪時表示，阿里與菜鳥聯盟中的快遞公司合作多年，已經建立了一定的互信，阿里並不會因為具體股權投資比例的多少而直接決定業務的具體分配。

一位申通快遞內部人士告訴界面新聞記者，目前與阿里、菜鳥之間的協作更多體現在技術、團隊上，但沒有看到阿里具體給了申通更多的業務量。相反地​​，阿里或菜鳥有很多新的嘗試，借助申通快遞的場景展開試驗。

如此看來，阿里巴巴想要通過股權投資的方式進一步加強與包括圓通在內的“菜鳥聯盟”之間的聯繫，更像是一種戰略防守：趕在競爭對手之前，卡位關鍵的快遞物流資源。

有知情人士對界面新聞記者透露，在阿里與申通快遞去年簽署優先購股權協議前，陳德軍還曾接觸過騰訊；在阿里買入韻達2%的股份前，拼多多想要投資韻達的市場傳聞不斷，聶騰雲在阿里、拼多多之間不想輕易站隊。

錯失五年，圓通“補票”

除百世外，圓通作為最早接受阿里入股的快遞企業，在2015年曾一度取代申通成為行業市場份額第一的快遞企業，然而後來被中通、韻達等對手先後超越。喻會蛟曾提出圓通要“二次創業”，想要重返高位的目標很明確。

在業內，圓通快遞以“敢為人先”的企業管理風格著稱：2005年成為第一家接入淘寶平台的快遞；2016年成為中國快遞物流業第一家上市公司；通過收購香港先達物流（後改名圓通速遞國際），最早搭建了“A股+H股”上市公司平台；在“通達系”快遞公司中，圓通還最早自購全貨機，引進職業經理人擔任公司總裁、最早推出中高端快遞產品……

不過，圓通多次前瞻性舉措並未得到預期的回報。

例如，2018年10月，圓通率先在“通達系”快遞企業中推出全新的中高端直營快遞品牌“承諾達特快”，然而該業務在一年後即被曝出業務停擺、團隊解散；圓通早在2017年曾挖來德邦、華宇系高管鄧小波擔任圓通快運CEO，但直到鄧小波2019年從圓通副總裁離任，圓通快運也再無消息。

反觀其競爭對手順豐、中通等，快遞產品分層策略穩步推進中，快運業務正在成為業績新增長點。

圓通近五年落後的問題直指企業內部管理。

多位接觸過喻會蛟、張小娟夫婦的人向界面新聞記者描述，因為家族式管理作風及實控人之間的分歧，導致圓通許多決策在進入實操層面時難以落實到位。不過，以今年4月與張小娟關係密切的叔叔張樹洪從圓通副總裁職務離任為代表，也釋放出圓通高層達成共識的信號。

目前，喻會蛟集中精力履行董事局主席職責，而長期擔任圓通董事、曾在雲峰新創任職的職業經理人潘水苗擔任總裁。

這一變化反饋到業績上，今年圓通整體表現出不錯的增長勢頭。從不久前公佈的2上半年業績報告來看，圓通實現營業收入145.81億元，同比增長4.5%；實現歸母淨利潤9.71億元，同比增長12.55%；快遞業務量49.36億件，同比增長29.79 %，市場佔有率達到14.57%，較2019年同期提升0.87個百分點。

圓通是上半年除順豐外唯一一家的實現營收、淨利同比增長的上市快遞企業。此外，在7月的公司經營簡報中，圓通的快遞業務量也延續了不錯的增勢。截至9月1日收盤，圓通報16.70元/股，總市值527.69億元。

如今市場份額上位於第三位的圓通，積極赶超處在第二位的韻達，所面臨的競爭壓力也進一步凸顯。與宣布阿里戰略增持同日，圓通發佈公告稱，公司擬向35名特定對象非公開發行6.3億股的方式募資45億元人民幣，這些資金將投向多功能網絡樞紐中心建設、運能網絡提升、信息系統及數據能力提升以及補充流動資金。

資本、技術、流量……都是影響未來企業競爭的關鍵因素，而這些就是圓通接受阿里巴巴進一步增持可以帶來的想像空間。

在圓通的公告中稱，圓通與阿里、菜鳥戰略合作重點包括全球化和數字化。

圓通目前有12架全貨機，疫情以來深入參與了菜鳥全球包裹網絡運行，執飛了菜鳥前往馬來西亞、巴基斯坦等地的外貿和抗疫運輸。圓通與菜鳥在香港共同投建的世界級物流樞紐，也在快速建設中。

在數字化方面，圓通與菜鳥將聯合開發運營快遞物流先進設備，建立智能物流大數據應用，進一步提升圓通業務運營數字化、智能化水平。同時，阿里巴巴方面表示，未來會進一步支持以喻會蛟為董事局主席的圓通速遞全面發展，加強資本、產業、技術等方面的合作，推動圓通速遞高質量發展。

目前，中國快遞行業的增速有所放緩，隨著二三線快遞企業相繼出清，快遞行業市場集中度進一步加強，激烈的行業競爭已經波及包括圓通在內的頭部快遞公司。2020年，順豐旗下一張對標通達系的加盟制快遞網絡“豐網”呼之欲出，與拼多多緋聞傳得火熱的極兔速遞（J&T）進軍國內，與京東電商下沉戰略密切相關的眾郵快遞起網……新進入者又為電商快遞這片“紅海”市場增加了更多不確定性。

前不久，京東以阿里系電商未接納京東物流為理由終止與申通快遞的合作，電商對於物流的佈局越來越深入，快遞公司也難以避免站隊，“電商-快遞”的抱團競爭成為大勢。這也就不難理解，為何阿里巴巴在一次次加大對這些快遞公司的投資了。