作為智慧交通的另一種解決方案，“飛行汽車”正在一點點走進現實。近日，日本SkyDrive公司首次載人飛行試驗成功，其代號SD-03飛行汽車在10米高空盤旋4分鐘後成功著陸。據了解，在全球100多個飛行汽車項目中，SkyDrive是試飛成功當中為數不多的一個。

該公司負責人福澤智宏（Tomohiro Fukuzawa）表示，在確保安全的情況下，這輛飛行汽車將在2023年投入生產，全面實現商業化。

史上最小飛行汽車

8月25日，SkyDrive公司於在豐田試驗場進行了首次試飛。豐田試驗場是日本最大的試驗場之一，也是該汽車公司項目研發的所在地。這是日本歷史上首次公開展示飛行汽車。

在演示視頻中，一名試飛員操作SD-03飛行汽車在測試基地成功起飛。

從遠處看，像科幻電影中常見的飛行器一樣，這輛飛行汽車的外觀極具未來感，項目設計總監Takumi Yamamot說，它的設計靈感來源於“ Progressive”這個詞。

這輛飛行汽車長2.9米，寬1.3米，佔用的空間僅為兩輛停放的汽車，是目前世界上最小的電動垂直飛行汽車。

不同於無人機，這輛汽車可以垂直起飛和著陸，不需要長跑道和起降架，同時它也可以在空中靈活轉體。

此次測試飛行的高度為10米，持續了大約4分鐘。目前它的續航能力僅能夠支撐5-10分鐘，下一階段會將飛行時長延長到30分鐘。

經測試，這輛載人飛行汽車可以在空中低速無束縛的航行，而且具備類似於無人機的穩定性。研究團隊表示，未來希望該車的最高飛行速度能夠達到每小時100公里。

目前這項技術已經獲得了眾多企業和政府的資金支持，併計劃在2023年實現商業化。Fukuzawa表示，

“未來，我們希望飛行汽車成為最普遍且便捷的交通工具，人們在出行方面，能夠體驗到安全，有保障和舒適。”

與直升飛機，電動垂直起降機（eVTOL）不同，飛行汽車至少在原則上提供快速的點對點個人服務。如果能夠成功飛行，不僅可以消除交通擁堵的問題，還有望解決偏遠島嶼或山區的運輸，或災區救援行動等問題。

不過，目前這項研發在安全性、空中交通管制、電池續航等方面還存在諸多挑戰。

商業化“路線圖”已啟動

SkyDrive公司從2012年開始啟動飛行汽車研發項目，並在一開始便得到了日本頂級公司的資金支持，包括包括汽車製造商Toyota Motor Corp，電子公司Panasonic Corp和視頻遊戲開發商Bandai Namco。

其中，豐田公司董事長吉姆·阿德勒（Jim Adler）表示，SkyDrive飛行汽車高度聯網，自動化，多模式且廣泛可用的特點，符合我們對未來運輸方式的看法。

我們的願景之一便是利用技術從根本上改變人們在陸地，海上或空中移動出行的方式。

新興的電動垂直起降機（eVTOL）行業融合了汽車製造和航空航天領域的專業知識。一方面，它可能會生產大量相對較小的車輛，另一方面則涉及了大量航空電子技術。

對於該行業的技術發展現狀，“電池”是一個重要的衡量指標。一位專業人員稱，“我們現在看到eVTOL市場上的所有變化，主要是因為電池技術的進步。

除此之外，安全性，噪聲和成本也是當前eVTOL行業發展重點關注的方面。

早期SkyDrive公司的飛行汽車，在這三個方面的指標並不理想。經過幾年的技術提升得到了極大改善，今年，他們又獲得一筆新融資，累計39億日元，包括日本開發銀行的資金支持。

SkyDrive於2017年發布的駕駛飛行器

另外，日本政府也與SkyDrive公司大力合作，並積極為其製定商業化“路線圖”。貿易部官員新司德昌表示，他們非常看好飛行汽車載解決災區救援和運輸問題上的潛力。除了SkyDrive，日本政府也在與波音，空中客車，日本航空等大型公司合作。

此外，在飛行汽車市場上，也遠不止SkeyDrive這一家公司。

包括Uber、Honeywell、Wisk，德國Lilium Aviation，法國Safran，以及由Google創始人拉里·佩奇（Larry Page）支持的Kitty Hawk項目等也在這一領域積極探索。

例如，英國發動機製造商羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）已於2018年啟動“飛行出租車”計劃，凱蒂·霍克（Kitty Hawk）公司已經開始向有意購買汽車的人提供試飛服務。

SkyDrive可能不是第一家完成試飛的公司，但它是第一家進行無限制試飛的上市公司。

飛行汽車的出現不可避免

據相關研究表明，飛行汽車可能會在2023年開始提供定期服務，其應用場景多為機場和一線城市的簡單換乘。

預計到了2035年，該行業會得到大範圍的整合，並通過預先建立樞紐與傳統運輸方式徹底打通。

凱蒂·霍克（Kitty Hawk）公司首席執行官表示，未來飛行汽車的出現不可避免。如飛機，手機和自動駕駛汽車贏得用戶認可需要時間一樣，飛行汽車同樣如此，不過，它的時間可能會相對較短。