去年底，日產汽車前CEO卡洛斯·戈恩瞞天過海逃出東京一案引起了業內的廣泛熱議。逃離日本的戈恩不僅丟掉了高管職位，還名聲大損，到底是誰扳倒了戈恩的江湖地位，現在終於有了答案。近日，外媒發布的一篇長篇報導，徹底揭開了戈恩被捕事件的內幕—— 日產高級副總裁哈里·納達與時任副董事長的西川廣人，勾結日本政府一同策劃了這起逮捕事件。

據了解，哈里·納達曾直接在戈恩和日產首席執行官西川廣人的領導下工作。他知道戈恩自2018年初開始滋生進一步整合雷諾和日產的想法，同時想要將雷諾-日產聯盟和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）進行合併。

哈里·納達

隨著日產的強勢崛起，其與雷諾集團摩擦不斷，日產內部不少人對雷諾有抱怨，這其中就包括西川廣人，而哈里·納達傾向於支持西川廣人。

2018年初，哈里·納達僱傭法國網絡安全公司Wavestone，藉著測試和評估日產汽車網絡安全性的名義，以獲得戈恩郵箱的訪問權。

讓人沒有想到的是，哈里·納達開始與如本檢方共享信息。日產律師和東京地方監察廳均通過納達獲取了戈恩的薪酬方案，這也正是戈恩2018年11月被捕時的罪名–“涉嫌過少申報自身報酬”的源頭。

值得一提的是，以不當薪酬扳倒戈恩之後，西川廣人也因日產內部調查被發現有不當收入，隨後辭職，成為日產最短命CEO。

而哈里·納達也在日產內部調查中被發現薪酬過高，如今他已被日產解除領導職務。

戈恩自被捕後一直宣稱自己是清白的，這一切不過是日產的一場陰謀。如今，在數據完整性和監管鏈備受爭議的情況下，日產交給檢方的數據能否在法庭上站得住也就成了問題。