據外媒New Atlas報導，Otto Aviation航空公司宣稱其外觀奇特的Celera 500L“子彈飛機”是“50年來航空和旅遊行業最大的事情”，其極致的燃油經濟性可以使私人飛行與普通商業航空旅行一樣實惠。

Otto Aviation聲稱Celera 500L的燃油經濟性為每加侖18至25英里。而相比之下，同類噴氣式飛機的燃油經濟性為每加侖2-3英里。此外，A03 V12內燃機使其運營成本大幅降低，估計每小時328美元；Otto稱，同類噴氣式飛機每小時的運營成本約為2100美元。因此其油耗是同類飛機的1/8，運行成本約為同類飛機的1/6。

Celera 500L寬敞的機艙可以搭載6名乘客，腿部空間大，可以提供卓越的舒適性，航程可達4500海裡–比Citation CJ3+噴氣機的航程大一倍以上。這意味著它從洛杉磯飛到紐約只需半箱油。它的速度幾乎和Citation一樣快；Citation噴氣機最高時速接近480英里，而C500L的最大巡航速度超過460英里/小時，採用單推螺旋槳。

Celera 500L出色的燃油經濟性使其在排放方面也遙遙領先；Otto表示，它比美國聯邦航空局和國際民航組織對2031年後投入使用的飛機的目標排放標準高出30%以上。而其22:1的滑行比，讓它可以在沒有動力的情況下滑行長達125英里，“大約比普通飛機好3倍”。

Otto稱，它之所以能完成所有這些壯舉，是因為它的設計造型奇特，大量使用了層流表面，形成了“平滑的氣流層，相鄰層幾乎沒有混合”。Otto表示，與尺寸相近的傳統設計相比，Celera 500L可以讓阻力驚人地減少59%。

這就產生了一些問題：如果它的效率如此之高，為什麼我們還是第一次見到？而其他廠商在風洞設計中到底優先考慮了什麼？一個可能的答案在於，Otto說，這些好處不會向上擴展到全尺寸客機上，長寬比至關重要。

通常情況下，這樣的小型飛機其實只與非常高端的城市有關，但該公司董事長兼首席科學家William Otto Jr 說：“在很多情況下，個人和家庭將能夠以與商業機票價格相當的價格包租Celera 500L，但又能享受到私人航空的便利。我們相信，當私人航空旅行的價格與商業航空旅行具有競爭力時，將會產生巨大的市場機會。”

Otto表示，目前它已經用全比例原型機完成了31次成功的試飛，“驗證了它的運營性能目標”。