我國海洋綜合科考實習船“中山大學”號28日在位於上海長興島的中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司下水。中國科學院院士、中山大學校長羅俊為這艘科考實習船命名，希望“中山大學”號承載起向海洋求索的使命與擔當。

8月28日拍攝的“中山大學”號。當日，我國海洋綜合科考實習船“中山大學”號在位於上海長興島的中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司下水。新華社記者丁汀攝

“中山大學”號船長114.3米，型寬19.4米，船體線型優美、高大威武。據介紹，該船具備無限航區全球航行能力，經濟航速11.5節，最大試航速度16節，經濟航速下續航能力15000海裡，額定人員編制下自持力60天，定員100人。

該船總設計師、中船集團第708所主任助理吳剛介紹，“中山大學”號是目前我國排水量最大、綜合科考性能最強、創新設計亮點最多的海洋綜合科考實習船。“該船在國內科考船中首次採用L型全迴轉低噪聲推進器、首次採用輪緣永磁側推、首次採用直流母排+儲能蓄電池的組合設計、首次採用全航速主動式減搖鰭等。”

該船於2019年10月28日正式開工建造。此次下水後將立即開展舾装調試，預計2021年上半年交付使用。“中山大學”號海洋綜合科考實習船具備科學考察和人才培養的雙平台功能。它配備了大量先進科考儀器和科考操控支撐設備，建有設施先進、功能齊全的各類實驗室，能滿足樣品處理、檢測分析和數據處理。其船舶平台的綜合性能和科考功能具有世界一流水平，是名副其實的海上大型“移動實驗室”。

“中山大學”號的科考作業實驗空間大、可擴展性強。該船總建造師張文龍介紹，除了760平方米的固定實驗室以外，艉甲板作業面積超過610平方米，可搭載十多個移動集裝箱式實驗功能模塊，大大提高船舶的綜合科考作業能力和工作效率。此外，該船還擁有直升機熱降平台，可有效提高人員輸送和物資轉運能力，並可作為無人機的起降平台，從三維空間上大大擴展了科考觀測的範圍。

“中山大學”號能如期命名下水來之不易，突如其來的疫情給該船建造帶來多重困難。中山大學黨委書記陳春聲介紹，面對疫情帶來的各種不利影響，船東、船廠、船檢、監理、設計等單位密切配合、精誠合作、攻堅克難，才能夠高標準、高質量、高效率地推進科考實習船建造工作。