路透社報導稱，美國航空於8月25日表示，由於新冠肺炎疫情大流行持續困擾航空旅行，除非政府擴大對航空僱員薪資的援助，否則將在10月份裁員1.9萬人，屆時整體規模將較疫情前減少4萬人。

美國航空集團宣布將裁員1.9萬人

報導稱，由於聯邦援助的就業保護計劃即將到期，航空業將會再裁員上萬人。美國航空集團的裁員行動加上退休和暫時休假舉措，將使該航空公司的規模比3月份縮小約30%。隨著夏季旅遊旺季即將結束和政府資金的耗盡，這是迄今為止航空業將面臨毀滅性打擊的最明顯跡象。

據報導，此輪縮減包括讓1.75萬名飛行員、空乘人員、機械師和其他人員無薪休假，以及裁撤1500名管理和行政人員，涵蓋美國航空集團本身及其擁有的兩家地區性航空公司的人員。美國航空集團曾在7月份告訴大約2.5萬名員工，他們的工作可能不保，地區子公司還有數千人可能失業。

8月25日，美國航空公司披露了一則公告，其中包括了一封《致員工的信》。在公開信中，美國航空首席執行官Doug Parker和總裁Robert Isom表示：“今天是我們迄今必須傳達的最艱難的信息，即自10月1日起宣布非自願裁減人員的公告。”

公開信中提到，眾所周知CARES法案的薪資支持計劃（PSP）直到9月30日會保護美國航空的團隊免受非自願離職的影響。這確保了公司能夠繼續為每個市場提供服務。

這是一項極為有效的立法，通過向航空公司提供支付我們團隊成員大部分薪水和福利的資金，它確保了商業航空業在航空需求非常低的情況下繼續飛行，所有市場都繼續獲得安全高效的商業航空服務。

不過，該法規的唯一問題是，該法規於3月頒佈時，被認為到9月30日該病毒將得到控制，航空旅行的需求也將恢復。但根據目前的需求水平，美國航空現在計劃在第四季度飛行不到50%的航空公司，而國際長途航班特別減少到2019年水平的25%。因此，隨著9月30日臨近，我們已經宣布減少服務，包括在10月初完全取消對某些市場的服務，而今天我們將宣布相關裁員。

總體而言，10月1日後，美國團隊的人數將比疫情前少至少40000人。目前公司已通過自願計劃努力減少盡可能多的非自願減少，在主幹線和地區運營商中，超過12500名同事決定通過提早退休或退休計劃永久離開公司。另有11000名團隊成員提出要在10月請假。雖然如此，除非PSP延長，否則大約有19000名團隊成員將在10月1日被非自願解散或從公司中分離出來。

美國眾議院和參議院的絕大多數成員都認為，在這場危機中挽救航空業的工作將意味著未來幾個月乃至幾年的經濟復甦。保留這些基本服務工作也將意味著繼續為所有大小社區提供商業航空服務。

美國航空公司損失慘重

上半年淨利同比大降600%

公開資料顯示，美國航空集團是世界最大的航空公司之一，由全美航空公司和美國航空公司在2013年12月9日合併成立。該公司在2020福布斯全球企業2000強榜中位列967位。

美國航空的機隊由近900架飛機組成，每日從芝加哥、達拉斯/沃斯堡、洛杉磯、邁阿密和紐約五大樞紐起飛的航班數量超過了3500班。美國航空的國際航線接近100條，包括倫敦、馬德里、聖保羅、東京和北京等重要城市。

7月24日，美國航空公佈第二季度業績。財報顯示，公司淨虧損21億美元，營收也從去年同期的119.6億美元下降到了16.22億美元，降幅達86.4%。另外，2020年上半年，美國航空的總營業收入為101.37億美元，同比下降55.03%；淨利潤為-43.08億美元，同比下降608.62%。

美國航空還預測，至少要到2022年才能恢復到2019年的水平，並預示到10月份將有2.5萬個工作崗位面臨風險。8月21日，美國航空再次明確，計劃在10月7日至11月3日期間的“十月計劃”中暫時停止飛往美國15個城市的航線，理由是由於新冠疫情對旅遊業的破壞，這些地區的客運量不足，但尚未指出將在何時恢復服務。

由於疫情影響，經營業績承壓，其股價表現也十分慘淡。數據顯示，美國航空年內股價已經累計下跌52.96%，當前總市值為66.82億美元。

美國航空業抱團取暖

美國航空宣布與捷藍航空結盟

7月份，有外媒報導稱，美國航空公司（American Airlines）和捷藍航空（JetBlue）將建立一項新的合作夥伴關係，允許兩家航空公司出售彼此航班的座位，並分享常旅客權益。

據悉，早在疫情在美國蔓延之前，這兩家航空公司就已經開始了談判，不過美國航空和捷藍航空表示疫情對航空業的影響加速了他們的談判。事實上，這種聯盟在國際航空公司中很常見，因為航空公司會面臨各自的飛行地點限制，在此時兩家公司合作才能形成合力，實現艱難時期的“雙贏”。

JetBlue總裁兼首席運營官Joanna Geraghty表示：“將JetBlue的國內網絡與美國的國際路線圖進行匹配，為東北地區的乘客提供了一個新的選擇。”“與美國航空的伙伴關係是我們加快冠狀病毒恢復速度，使機組人員和飛機再次飛行，並推動JetBlue未來發展的計劃的下一步。”

美國航空總裁羅伯特·伊森（Robert Isom）說：“這對我們兩家航空公司來說都是一個難得的機遇。”“美國人在東北有著悠久的歷史，我們很榮幸能與捷藍航空合作，將其作為悠久歷史的最新篇章。我們可以共同為紐約和波士頓的客戶提供行業領先的產品，並提供更多的航班和飛往更多城市的更多座位。”

美國航空首席營收官Vasu Raja在接受采訪時表示，擬議中的合作還有待監管部門的批准，不過，按航班起飛量計算，結盟將使這兩家合作夥伴將成為紐約地區最大的航空公司。

美國航空表示，將能夠利用捷藍航空產生的額外運載量推出新的國際航線，而捷藍航空明年仍計劃推出自己的跨大西洋航班服務。

全球航空業遭重創

裁員潮仍在延續

據悉，美國航空於2020年3月共收到250億美元的美國政府刺激資金，用於支付薪金和保護到9月為止的工作。目前該筆刺激資金已使用殆盡，但仍看不到旅行複蘇跡象，航空公司和工會和美國國會的新一輪援助計劃，談判陷入僵局。

除美國航空以外，其他航空公司也在為“國會僵局”提前做打算。例如，聯合航空已經提醒3.6萬名僱員屆時可能會面臨無薪假期；西南航空表示公司正努力避免在年內進行強制裁員；“美國第二大航空公司”達美航空宣布近2000名飛行員進入無薪假，但如果他們同意削減最低工資這一數字可能會減少；芬蘭航空宣布削減1000個崗位，除本次裁員計劃外，涉及絕大多數芬蘭員工的臨時性停薪留職將會繼續；澳洲航空公司此前已宣布裁員6000人，近日再次表示可能再裁員2500人。

近日，全球最大的國際航空運輸協會表示，由于冠狀病毒大流行期間其航空公司成員的財務困境，國際航空運輸協會計劃將其全球員工減少五分之一。國際航協代表近300家運營定期和不定期航空服務的航空公司，在全球擁有約1600名員工。消息人士稱，它計劃裁員約20%，或裁員400人，並可能會在8月底宣布。

國際航空運輸協會數據顯示，全球旅客的航空總里程數今年5月同比減少91.0%，6月同比減少86.5%，航班空座率也達到新高。

另根據國際航空運輸協會（IATA）的預測，2020年全球航空旅客人數減少55%，因新冠病毒疫情導致航空公司營收減少一半，航空業今年料將虧損840億美元，成為史上表現最糟的一年。該協會稱，由於目前全球大多數航班停飛，航空業營收可能會從去年的8380億美元驟降至4190億美元。

國際航空運輸協會表示，新冠疫情對航空業的影響或將持續多年，全球航空客運量最早要到2024年才有望恢復至疫情前的水平。

據不完全統計，自3月份歐洲最大短途航空公司——弗萊比航空公司進入破產接管程序以來，全球已有十餘家航企接連申請破產保護。