電動汽車目前是股票市場上的亮點，因為在人們普遍喜歡購買該行業股票的情況下，眾多的電動汽車製造商股價都大幅上漲。然而，如果研究公司Wood Mackenzie的最新分析結果屬實，該行業最光明的日子至少還將持續十年。

根據Wood Mackenzie今天發布的報告，到2040年，電動汽車的年銷量將達到4500萬輛。根據國際能源署（IEA）的表態，這標誌著相對於2019年銷售的210萬輛電動車，將有約2043%的驚人增長。另外，到2040年，電動車累計存量將達到3.23億輛，相對於2019年720萬輛的電動車存量，對應增長了4386%。

Wood Mackenzie首席分析師Ram Chandrasekaran在報告中指出，主要的汽車製造商已經將目光投向了2050年的氣候中和，並將電池電動車（BEV）視為實現這一目標的最強槓桿。這些關於2040年電動汽車存量的預測相對於Wood Mackenzie在冠狀病毒(COVID-19)大流行爆發前發布的前景來說，縮水了2%。儘管電動車存量增長到目前的35倍，但交通排放曲線將趨於平緩，而不是下降。從現在到2040年，全球交通的二氧化碳排放貢獻將增加1.3兆噸。在商用電動車的應用方面，Wood Mackenzie預計，到2040年，這些電動車的年銷量將超過550萬輛，累計存量將達到4000萬輛。最關

在Wood Mackenzie8月10日發布的另一份報告中，預計電動卡車的存量將從2019年底的2000輛增加到2025年的54000多輛。要知道，隨著新的電動車廠商進入市場，括尼古拉、Workhorse等，在未來幾年內，這一電動車領域將成為競爭激烈的舞台。當然，尼古拉公司正試圖通過在動力組合中加入氫燃料電池來獲得優勢，

該公司預計2030年全球鋰離子電池製造產能將達到1.3太瓦時（TWh），這標誌著相對於2019年的可用產能增加了4倍。另外，隨著電動汽車的加速應用，電池組的成本預計將出現快速下降。舉個例子，Wood Mackenzie現在估計，到2024年，100美元/KWh的門檻將被突破，比該公司之前的預測早一年。就充電基礎設施而言，Chandrasekaran在報告中估計，預計到2030年，住宅和公共充電點將累計增至3250萬個和540萬個，投資價值分別為27億美元和33億美元。Wood Mackenzie關於電動汽車應用趨勢的預測是否能實現，還有待觀察。