2020年8月20日，蔚來正式發布電池租用服務BaaS （Battery as a Service）。選擇BaaS模式購買蔚來全系車型，車輛售價將減少7萬元，選擇70kWh的電池包，每月服務費980元，非服務無憂用戶另須支付每月80元電池保障費用。

蔚來電池租用服務BaaS，提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務，是技術與商業模式的突破式創新。選擇BaaS模式購買蔚來汽車的用戶，在購車時不需購買電池包，機動車銷售發票價格中不含電池包價格，用戶的金融貸款首付和每月還款也以去掉電池包的價格計算。BaaS用戶可根據實際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務費。BaaS用戶和電池購買用戶一樣，可享受蔚來的換電服務和電池靈活升級服務，並能獲得國家新能源汽車購置補貼及購置稅免徵政策支持。

蔚來電池租用服務BaaS 的推出，將大大降低購車門檻，更好平衡購車成本與用車成本。在BaaS模式下，購車成本和用車成本都要低於同級別品牌的汽油車型。同時，BaaS模式也將體系性解決電池衰減、電池無法升級、車輛保值率變動大等一直影響電動汽車普及的難題。

蔚來電池租用服務的基礎是蔚來創新的換電技術、覆蓋全國的換電網絡和廣受好評的換電服務。自成立以來，蔚來堅持換電技術的持續研發和換電網絡的建設。截至8 月20 日，蔚來已獲得換電相關專利超過1，200 項，在全國范圍內已建成換電站143 座，累計為用戶完成換電服務超過80 萬次。近日，蔚來作為第一起草單位，聯合中汽中心及多家汽車企業製定的首個國家級電動汽車換電標準已經通過審批，必將進一步推動換電技術與服務的發展。

用戶對換電模式的認可推動了政府主管部門對換電技術路線的支持。2020 年國家新能源汽車補貼政策中明確對基於換電技術的車電分離模式給予肯定，售價30 萬以上的電動車必須具備換電能力才可享受購車補貼；在2020 年兩會政府工作報告中，換電站首次被納入“新基建”範疇。在行業主管部門的支持下，不含電池銷售的蔚來車型已經完成了認證和公告。首位選擇BaaS 模式購車的用戶完成了包括貸款、保險、上牌在內的全部購車流程，車電分離、電池租用的創新模式從設想變為現實。

電池資產公司作為電池資產的持有方，是BaaS的重要一環。由寧德時代新能源科技股份有限公司、湖北省科技投資集團有限公司、 國泰君安國際控股有限公司和蔚來（安徽）控股有限公司共同發起投資的武漢蔚能電池資產公司已於8 月18 日註冊成立。電池資產公司將購置電池包，並委託蔚來為用戶提供電池租用運營服務。