一則京東致商家的通知在網絡上流傳開來，牽出了京東、申通和阿里之間此前不為大眾知曉的矛盾和問題。在這則通知中，京東表示，京東開放平台與申通快遞等一系列快遞公司的合同陸續到期，提醒商家自8月31日之後，商家可能無法在系統發貨列表中選擇上述快遞公司的服務，相關物流信息也無法在京東平台顯示，建議商家更換物流服務承運商。

記者馬霖

京東和申通方面向《財經》記者證實了該通知的真實性。

京東表示，目前商家依然可以自行選擇使用申通快遞的服務，不過，在京東開放平台系統中，已經不顯示申通快遞這一選項，消費者則無法在京東平台上查看物流信息。

據《財經》記者多方了解，京東與申通的合作未能談攏，主要原因是京東希望藉與申通的談判，要求申通的股東阿里巴巴（BABA.N）給予京東物流對等待遇，將京東物流也納入淘寶、天貓的配送體系。

阿里2019年初戰略入股申通。通過股權投資，阿里已經掌握了“四通一達”的快遞配送資源。

京東物流已經是一家社會化的綜合物流服務公司，不僅僅給京東商城配送包裹，也想進入阿里體系，為淘寶、天貓平台配送包裹。目前京東物流的外部收入佔比已經超過40%，但至今仍未被阿里列入其物流體系。

在京東停止合作的其他幾家快遞企業中，卡行天下也屬於“阿里系”，2019年引入了阿里菜鳥網絡、普洛斯隱山資本的戰略增資，卡行天下CEO關曉東同時擔任菜鳥運輸網絡部總經理。眾郵快遞被認為是一家與京東關係密切、主打下沉市場的快遞公司。佳吉快運、國通快遞、如風達這三家快遞公司的運營情況則不太理想。

合作為何暫停？

申通快遞一位負責對外溝通的人士告訴《財經》記者，“京東7月24日向商家發送了上述停用申通快遞的通知，我們是後來接到了一些商家跟網點的反饋，才獲悉了這件事。”

京東方面則向《財經》記者表示，京東和申通的正式合作合同2019年6月已經到期，一年來雙方一直在商談續約的事，合同還沒談攏。

京東強調，至今雖然一直沒有正式續約，但京東並沒有阻止商家選擇使用申通的服務，商家依然可以自主選擇申通，不過，由於京東平台的系統中已經不再顯示申通這一選項，消費者也無法在京東平台上追踪申通包裹，所以京東有必要發出這一通知，盡到對商家的告知義務。

在公開回復中，申通稱，接到商家和網點的反饋後，申通業務負責人一直與京東的相關負責人保持溝通，但問題至今沒有得到解決，此次終止與服務質量無關。

申通也採用了一些嚴厲的措辭，“對於這種濫用平台霸權的行為，我們深感震驚，我們呼籲對方能多一些擔當和責任，莫為一己私利剝奪商家的選擇權。”

對於申通的表態，京東方面則表示感到委屈。一位京東對外溝通人士告訴《財經》記者，阻礙與申通繼續合作的事項之一是，京東物流一直未能進入申通的股東之一阿里巴巴體系內，承接淘寶、天貓的訂單業務。“8月18日是京東物流的8週年品牌日，申通可能是想給我們一些壓力。”

該人士表示，在與申通的合作談判裡，京東物流接入阿里平台，成為阿里的物流合作方之一，並承接淘寶、天貓的訂單，是談判條件之一，但在這一點上，談判並不順利。

京東的邏輯是，阿里戰略投資了申通，是申通的股東，申通在承接京東的業務，那麼，作為京東旗下獨立子公司的京東物流，也應該被阿里接受，去承接淘寶、天貓的快遞訂單，但至今也沒有得到響應。

“我們多年來一直向阿里申請，但阿里一直在拒絕，也沒有什麼進展，這一情況影響了我們跟申通的談判進程。”上述人士表示，“大家都是開放的業務，如果我們這邊都開放給申通來做，我們也希望阿里能開放業務給我們來做，其實就是這個意思。”

關於京東物流和申通暫停正式合作，以及京東物流一直想進入阿里體系承接快遞業務的情況，阿里回复《財經》稱：“這個需要去問申通的人。這個事情是京東、申通接口問題，跟阿里一點關係都沒有，所以我們不做回复。”

業務是否會受影響？

作為中國最大電商平台、天貓淘寶擁有者，阿里巴巴並未自建物流配送體系，而是選擇通過股權投資“通達系”，獲取快遞配送資源。

投資申通發生在2019年3月，當時阿里以46.6億元戰略入股申通快遞，獲得14.65%的股權份額。同年7月，阿里又獲得自12月起3年內對申通關聯公司的一攬子購股權，購股交易完成後，阿里將成為申通的控股大股東。此外，阿里也以不同比例參股了圓通、中通、韻達、百世這幾家快遞公司。

與阿里的策略相反，京東選擇了自建物流體系，配送效率更高，近年來物流業務已經成為京東商城與阿里電商業務差異化競爭的重要武器。

隨著規模增長，京東物流不僅服務於京東電商平台，也在尋求更多合作業務，這是京東物流為什麼想承接阿里電商平台包裹配送業務的原因。據京東物流數據，2020年一季度，京東物流外部收入佔比已經超過40%。2019年第三季度，公司在虧損12年後扭虧為盈，盈利60億元。這家公司也在尋求獨立上市。

對於“京東物流想要被納入阿里配送體系”的訴求，電商行業獨立分析師李成東認為，阿里是申通的股東，阿里的物流公司在京東接業務，如果是公平交易，也應該允許京東物流在阿里的電商平台中接訂單，相互開放機會。“但可能這在阿里眼中，是一個關乎用戶數據的問題，開放給京東物流，也意味著部分用戶數據被京東拿走。”他告訴《財經》記者。

從服務便捷性和消費體驗角度，物流行業分析師趙小敏則認為，如果與申通的合作徹底停止，對京東平台來說，也是損失。“從官方發布的快遞滿意度來看，申通處於中游位置，期望雙方從商業的角度和為商家用戶服務的角度出發。”

據《財經》記者了解，目前京東和申通還在繼續洽談合作機會。京東在官方回復中稱，合作大門始終繼續敞開，期待與申通面向未來，尋找新的合作機會。

京東和申通均表示，申通在京東平台承接的的快遞量不大。申通稱，對受到影響的消費者和商家深表歉意，雖然京東快遞量不大，申通會繼續做好在途包裹服務，不讓消費者受影響。

目前中通、圓通、韻達等其他“阿里系”快遞公司與京東的的合作沒有變化。京東在致商家的通知中表示，中國郵政、順豐、中通、圓通、韻達、壹米滴答、眾郵快遞等50餘家國內主流的快遞物流企業均與京東開放平台保持正常合作，京東平台商家可以自由選擇，訂單履約及運營不會受到影響。