今日（8月19日），京東停用申通快遞股份有限公司（002468.SZ，以下簡稱“申通快遞”或者“申通”）的消息傳出，申通快遞的股價以下跌1%的每股16.39元開盤，但盤中很快恢復上漲，最高上漲至每股16.94元，略高於前一日收盤價16.56元，總市值大約為250億元。

8月18日，有媒體稱，國內電商巨頭京東在與申通快遞的合同到期之後，要求商家停用申通發貨，如果不切換將影響商家的正常發貨。

作為國內快遞行業巨頭之一的申通，該公司董秘辦公室8月19日下午接受經濟觀察網記者詢問相關問題時回复：京東的業務量佔比不大，雙方就這個問題仍在溝通之中。

經濟觀察網記者追問，京東平台產生的收入佔申通快遞的營業額有多少，申通快遞董秘辦公室方面回复：這個具體的數字沒有披露，後續是否會恢復合作，要看雙方溝通的情況，短期內還看不出來，雙方還是敞開的。

京東在給媒體的回應時候表示，2019年6月，申通與京東開放平台的合同到期之後，雙方就續約問題不斷溝通。

實際上，京東停用申通，背後可能還是國內兩大電商巨頭——京東與阿里巴巴之爭。京東與阿里巴巴在電商領域，處於白熱化的競爭狀態。

2019年7月，申通快遞大股東德殷控股將持有上海德殷德潤實業發展有限公司（以下簡稱“德殷德潤”）49%的股權以46.7億元的價格轉讓給了阿里巴巴，德殷德潤是申通快遞的第一大股東，直接持有申通快遞29.90%的股權。

阿里巴巴通過收購德殷德潤49%的股權，持有申通快遞14.65%的股權。

申通快遞2020年7月份的經營數據顯示，其快遞收入為16.67億元，同比下降了6.31%；完成業務量為7.86億票，同比增長23.51%，單票收入為2.12元，同比下降24.29%。以上數據顯示，申通業務量大增，而收入總額和單票金額都在下降。

2020年7月30日，有投資者通過深交所互動易向申通快遞詢問：“公司面對激烈的價格戰，有哪些降本保市佔率的措施？”

申通快遞回复，關於目前行業的價格競爭，公司將通過優化管理效能、擴大全網產能、加強市場合作、提升服務質量、實施數智化轉型升級等諸多組合拳進行降本增效，推動公司市場份額穩步提升。

除此之外，申通近日被報導出有一個喵站計劃，即計劃在2020年9月30日之前，在全國自建3000家喵站，擬在12月31日之前建成6000家喵站，爭奪快遞送達的終端服務。喵站將以獨立品牌運作，系統已經和同行快遞公司打通，可以代收中通、韻達、圓通、百世的快件，後續會對接天天快遞和德邦等物流企業。

在阿里巴巴入股申通後，申通快遞與阿里巴巴、菜鳥之間開始多業務合作，深度融合，至少從2019年7月阿里完成對申通控股股東的股權收購之後，申通已在全國范圍內倡議更多的網點加入菜鳥驛站。

至於申通的喵站與菜鳥驛站，選址上，申通建議喵站網點避開菜鳥驛站，需在菜鳥驛站的300米之外建設。

除了申通快遞之外，京東還提醒，在2020年8月31日之後，佳吉快運、國通快遞、卡行天下、如風達、全峰快遞等物流服務承運商可能無法在系統發貨列表中選擇，相關物流跟踪信息也將無法在京東平台展示，建議商家進行物流服務承運商的切換。

京東與阿里巴巴的競爭已經從其電商平台蔓延至物流承運商。京東旗下也有京東快遞，京東方面稱，京東快遞曾申請入駐阿里巴巴的電商平台，但沒有得到響應。

因此，也就不難理解，阿里巴巴入股的申通快遞，入駐京東平台合約到期之後，被暫時停止繼續提供物流服務。

2020年初至今，受到疫情影響的緣故，申通快遞股價從每股19.5元，跌至目前的16.5元，下跌幅大約為15%。

雖然股價下跌，7月營收下降，但申通的業務量仍然保持了兩位數的迅猛增長。

就目前而言，雖然被京東方面停用申通快遞，但申通快遞稱公司仍然在跟京東繼續溝通。全國建成6000家喵站的戰略能否成功實現，也還需要時間來證明。

經濟觀察網記者將繼續追踪報導。