繼天天快遞、百世快遞之後，申通快遞也不是京東的兄弟了。7月24日，京東在賣家論壇發布《關於合作快遞服務調整的通知》，其中提到，因京東開放平台與包括申通快遞、國通快遞、如風達等在內的多家物流承運商合約陸續到期，8月31日後或無法在系統發貨列表中對其進行選擇，建議商家切換物流承運商。

多位商家向新浪科技證實了這一消息，其中一位商家稱，在本月初接到了京東官方客服的電話，被告知第三方商家將無法通過後台發送申通快遞，但他只知道合作取消的結果，卻不清楚具體原因。

今日，京東開放平台做出回應，稱與申通快遞的合作已於去年6月到期，此後雙方就續約問題不斷溝通。而同一時期，阿里巴巴集團通過戰略投資成為申通快遞的實際大股東，京東物流也提出了入駐阿里巴巴旗下電商平台的合作需求，至今未得到響應。“本著公平、對等、共贏的合作原則，京東與申通無法就續約問題達成一致，只能暫停合作。但我們的合作大門始終繼續敞開，期待與申通面向未來，尋找新的合作機會。”

兩個要點，一是合作已到期，二是為什麼沒能續約——京東物流入駐阿里巴巴旗下電商平台的合作需求未得到響應。

新浪科技就京東物流提請入駐一事向阿里巴巴方面求證，後者暫未回應。不過，在京東開放平台發聲之後，申通快遞也表明了自己的態度。申通方面，在稱接到商家和網點的反饋後，業務負責人一直與京東的相關負責人保持溝通，但問題至今沒有得到解決。“對方在溝通中表示，此次終止與服務質量無關。”

申通方面認為，京東開放平台的行為屬於“濫用平台霸權”，並呼籲對方“能多一些擔當和責任，莫為一己私利剝奪商家的選擇權”。一位申通內部人士形容京東是“只有自己，沒有共生”。“申通不是第一家被停用的快遞公司，更不會是最後一家。”該人士說道。

事實上，早在2017年，京東就曾先後停止與天天快遞和百世快遞的合作，關閉服務接口，並將停用歸因為“綜合服務質量較差，違反平台規則”。彼時，天天快遞公開表示，對於京東給出的荒謬理由，深表遺憾。而無論是天天快遞還是百世快遞，都在強調京東的行為擾亂了市場秩序。

今日下午，事件迅速發酵，#京東回應禁止賣家用申通發貨#話題登上微博熱搜。在評論中，有用戶寫道：“我想請教一下，商家用哪家物流公司不是自己說了算嗎？難道商家都沒有權利決定自己使用哪家物流公司嗎？這樣不是構成侵權嗎？

上海漢盛律師事務所高級合夥人李旻在接受新浪科技採訪時表示，電商物流包含了兩個層面的合作，一是商家與快遞公司的合作，二是是平台與快遞公司的合作，但平台與快遞公司之間的合作不應成為限製商戶與快遞公司合作的理由。根據國家郵政局、商務部出台的《關於規範快遞與電子商務數據互聯共享的指導意見》的規定，電子商務平台經營者不得通過限制數據互聯共享，阻礙電子商務當事人自由選擇快遞服務。而京東平台入駐的商家享有自由經營權，有權自行選擇與哪一家快遞公司進行合作。李旻認為，本次京東停用申通快遞侵犯了商家對於物流公司的選擇權，也會影響到部分商家與申通快遞原有的合作。“無論是之前的服務質量差，還是此次的合同到期，以此作為解約理由對商家的影響都是一樣的，都限制了商家的自主選擇權。”

浙江曉德律師事務所主任陳文明也在接受新浪科技採訪指出，京東平台無權強制終止商戶和物流企業的合同，事實上，商戶選擇使用什麼物流和京東平台無關。但他也提到，如果京東平台是出於為了更好為消費者服務的目的，要求商戶切換申通之外的其他物流屬於合理要求。

陳文明告訴新浪科技，從披露的信息來看，雙方合作業已到期，且京東目前仍有50多家物流公司存在合作，京東無法展示申通快遞的物流跟踪信息，為更好地服務消費者，建議商家切換其他物流承運商屬於合理範圍。但另一方面，阿里巴巴集團通過戰略投資成為了申通的實際大股東，而京東物流未能與阿里巴巴就物流方面展開合作。“如果京東是因為此舉而讓商家終止使用申通物流，目的和動機何在？如是上述原因：京東與阿里的市場競爭，導致剝奪商戶的自主物流選擇權利，那麼可能會認定為不正當競爭，違反《反不正當競爭法》通過不正當的手段攫取他人競爭優勢的行為。

陳文明認為，此舉將損害善意經營者的利益，擾亂市場公平競爭秩序，同時也涉嫌違反《電子商務法》的相關規定：電子商務平台經營者不得利用服務協議、交易規則以及技術等手段，對平台內經營者在平台內的交易、交易價格以及與其他經營者的交易等進行不合理限製或者附加不合理條件。

不過，儘管官方合作前路未知，卻有多位用戶反饋，自己經歷過在淘寶購物的物流配送為京東快遞，只不過沒有物流變化，收到貨時依然顯示“包裹正在等待攬收”。一位淘寶商家稱，物流情況不更新是因為淘寶與京東快遞信息不共享，用戶可以自行通過快遞單號搜索查詢。

公開資料顯示，2019年3月，阿里巴巴斥資46.6億元入股申通快遞，通過投資母公司的方式獲得對方14.65%的股權。同年7月，阿里巴巴與申通快遞股東簽署購股權協議，該協議允許阿里巴巴或其指定第三方在三年之內收購申通前兩大股東所持上市公司約31.35%的股權。此外，阿里巴巴還持有百世集團、圓通、中通、韻達各33%、9.89%、8.7%、2%的股權。

而京東也在推進旗下加盟制快遞品牌“眾郵快遞”——這正是京東所提到的超50家物流承運商之一。其官網顯示，眾郵快遞專注於下沉市場與經濟型商業發展，服務產品主要聚焦3kg小件、電商包裹；市場定位為國內電商平台、微商微店、新型電商、專業市場及散戶提供服務。今年6月，眾郵快遞宣布江浙滬全面開放，並表示將在2020年引入超300家一級加盟商。

競爭當然是全方位的。但對用戶而言，最重要也最在乎的是服務體驗。有用戶稱，無論哪一方佔上風，都不希望看到一家獨大的壟斷局面，因為必將影響到自身使用。也有用戶感慨：“ 既然是平台之間的糾紛，用合同解決最好，何必把消費者牽連進來？”可惜，消費者從來不是局外人。