據最新消息，特斯拉7月中國銷量11041輛；7月中國新車註冊量11456輛，與6月份相比下降了24%。與此同時，新能源車在國內實現銷量同比大幅增長。根據中汽協數據，2020年7月，國內新能源車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%、19.3%。新能源汽車7月銷量增速的由負轉正，結束了2019年7月以來的12個月連續負增長。

總體來看，7月車企銷售數據表現分化，新能源乘用車前十車企中，比亞迪回歸新能源第一、特斯拉仍保持純電第一。其環比銷售額降低，而同比仍顯著增加。

7月是傳統銷售淡季，群益證券觀點認為，同比增速出現明顯提升主要是因為去年基期較低，同時也體現出汽車市場在政策支持和經濟環境改善的情況下回暖。

環球市場中，特斯拉在超越豐田市值之後，穩坐全球市值最大車企寶座。方正證券觀點稱，正是在特斯拉浪潮效應帶動下，比亞迪市值於此前超過上汽，首次成為國內市值最大車企，同時蔚來汽車也走出了10倍股行情。

而7月份特斯拉中國的註冊數據驟減，除了傳統淡季影響外，還有誰動了特斯拉的蛋糕？

乘聯會數據顯示，新能源車企蔚來7月交付新車3533台，創歷史新高，同時本周也發布2020年第二季度財報，二季度毛利率達9.7%，首次單個季度毛利率回正。理想ONE7月銷量2516輛，環比增長33%；小鵬汽車7月上險2532輛，環比大增130%，取得2020年單月上險量最好成績。新勢力品牌批發總量則達到1.4萬輛，同比增長174%，儼然已發展為新能源車市一股重要力量。

三季度，國內新能源新車型還將集中上市，比亞迪漢、小鵬P7、蔚來EC6等將開始交付，進一步刺激真實自主需求。

東吳證券分析師曾朵紅稱，強烈看好電動化大趨勢，疊加歐洲主要國家7月銷量表現繼續突出，仍重點推薦歐洲電動車及特斯拉產業鏈。