疫情當前，快遞業無疑是最忙碌的行業之一，在相關協會的倡議下，8月14日，也就是今天，被指定為韓國的“無快遞日”，這也是韓國快遞產業開展28年來首次設立這樣的日子。韓國快遞業為何要設立“無快遞日”？

今天，佔韓國快遞行業80%比重的四大快遞企業給快遞員放假，本週末也不安排工作，韓國郵政表示也參與其中。週五到週日三天，韓國快遞行業95%，超過4萬名勞動者終於可以好好休息一下了。

從12日開始，韓國媒體及各大網購平台就提醒民眾規劃好網購日程並確認商品配送時間。目前，除了擁有獨立配送體系的網購平台及部分便利店企業，大部分快遞企業將從17日（下週一）開始依次配送貨物。

韓國快遞員並不是與快遞公司直接簽僱傭合同，而是以個體經營者的身份與快遞企業在各區域的配送網點簽約，因此並不屬於韓國勞動法中“職員”的範疇，沒有年假等休假，工資也是按照快遞配送量計算。韓國快遞企業通常只有周日不配送，其他時間快遞員要想休息，就要支付相當於配送所得2-3倍的代替配送服務費用。

最新數據顯示，韓國民眾平均每人每年接收將近54件快遞。還有官方數據顯示，快遞員平均每月工作25.6天，平均每天工作12.7個小時。

疫情期間，韓國快遞量猛增30%，不少快遞員平均每月配送量從8000件增至超過1萬件，休息時間再次壓縮。截至目前，韓國今年“過勞死”的快遞員已有12名，然而目前加入工傷保險的快遞員佔比僅14%，快遞業認為很可能還有沒有上報的“過勞死”案例。

目前，韓國四大快遞企業決定把每年的8月14日定為“無快遞日”。

“無快遞日”的設立，在韓國引發激烈爭議。支持者認為，這體現了對快遞員的重視，可以令他們得以休息，不少消費者還表示“快遞晚一點也沒關係”；批評者則指出，休息一天導致大量快遞堆積，反而增加快遞員工作量，而且，設休息日只是權宜之計，沒有從根本上解決問題。僅僅設立“無快遞日”是不夠的，讓全社會關注和改善快遞員的工作環境還需要做得更多。