蔚來汽車迎來了上市以來表現最好的季度財報。8月11日，中國電動汽車製造商蔚來汽車（NIO）發布了2020年第二季度財報。2020年第二季度，蔚來實現營收37.189億元人民幣，同比（較上年同期）增長146.5%，環比（較上季度）增長171.1%，超出公司之前預測的營收上限35.342億元；

淨虧損繼續收窄至11.77億元，同比下降64.2%，環比下降30.4%；毛利率首次轉正為8.4%，去年同期為負33.4%，上季度為負12.2%；截至2020年6月30日，蔚來擁有現金及現金等價物，受限制現金和短期投資為112億元人民幣。

其中，蔚來二季度汽車銷售額為34.861億元人民幣，同比增長146.5%，環比增長177.6%。汽車銷售毛利率為9.7%，2019年第二季度為負24.1%，上季度為負7.4%。

蔚來汽車錶示，汽車毛利率同比和環比增長主要是由於2020年第二季度某些物料採購成本的下降，以及產量增加帶來的單位製造成本的降低。除此之外，相較2019年第二季度，2020年第二季度汽車毛利率的增長還歸因於2019年第二季度含公司主動電池召回事項相關的一次性影響。

財報數據顯示，截至2020年7月31日，蔚來ES8和ES6的累計交付量達到49615輛，其中2020年交付了17702輛。其中，二季度交付10331輛，超出一季度預測上限的10000輛；7月，ES8和ES6的交付量為3,533輛，同比增長322.1％。蔚來稱，交付量提升主要是新冠肺炎疫情后車輛銷售復甦帶來交付量的增加。

蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌在財報中表示：“我們2020年第二季度的季度交付量達到了創紀錄的10331輛，隨著這一勢頭的延續，預計第三季度將交付11000至11500輛汽車。目前產能的限制將在不久後解除，相信我們的生產能力可以滿足我們的需求加速模型。”

蔚來預計，第三季度汽車交付量在11000至11500輛之間，同比增長約129.2％至139.6％，環比增長約6.5％至11.3％。總收入將在40.475億元人民幣（約合5.729億美元）至42.123億元人民幣（約合5.962億美元）之間，同比增長約120.4％至129.3％，環比增長約8.8％至13.3%。

在財報發布後的電話會議上，李斌表示，蔚來將繼續提升毛利率，非常有信心今年下半年整車毛利率和綜合毛利率都將超過10%。

此外，李斌稱公司也在加快新產品的開發進度，並透露下一款產品是轎車，同時將加大在自動駕駛技術上的研發投入。

產能方面，李斌表示合肥工廠8月底9月初達到單月單班4500-5000台的全供應鏈產能。“提升產能是為了應對強勁的需求，ES8提車週期較長，已有不少訂單擠壓。EC6爬產需要時間。Q4交付壓力較大，我們在8月底9月初把全供應鏈產能準備好。”

車電業務分離方面，李斌透露，Battery as a Service車電分離的創新業務模式取得重大進展。“我們已經完成整車和電池分開銷售所需要的產品公告和認證的全部工作，第一輛BaaS模式車輛也完成了保險、貸款、上牌等流程驗證。這是蔚來技術與商業模式創新的一個重大突破。目前，我們還在進行正式提供Baas模式服務的最後的準備工作，將在三季度正式發布實施方案。”

李斌表示，Battery as a Service業務相關法規正式通過後用戶就可以真正地買車租電池，這意味著蔚來可以給用戶更低的首付和月供，有利於促進銷量。

李斌還表示，電池資產公司的籌建預計會在8月份完成，蔚來不會是大股東，該公司不影響蔚來的資產負債表。該公司將會持有電池資產，在行業具有開創性意義，對蔚來的毛利可能會有幫助。

關於是否會開建第二座工廠，李斌表示，目前和江淮汽車的合作非常成功，目前工廠產能仍有可提升的空間，目前江淮的工廠在不追加太多投資的前提下，雙班年產能可以到15萬輛。因此，蔚來並非急需馬上開建第二工廠，第二座工廠的規劃工作根據產品開發進度已經在進行中，不一定必須是蔚來自建，目前蔚來正在為2022年量產的產品準備更多的產能。

新能源汽車積分出售方面，李斌稱，按照當期的新能源汽車積分價格，今年預計出售新能源汽車積分收入可達1.2億元。新能源汽車積分計劃在第三、第四季度出售掉，這一部分收入會體現在改善綜合毛利裡。“目前，中國的積分交易已經有實際意義，政府也希望通過這個交易機制，來有機地推進新能源產業。如果積分價格繼續上升，會有助於我們的綜合毛利。”

受財報發布消息影響，蔚來盤前一度大漲超10%。美股開盤，蔚來股價仍在上漲，截至發稿時，蔚來股價上漲8.52%，報15.42美元/股。