據外媒報導，Nikola可能還沒有製造出一輛供客戶駕駛的Badger皮卡，但這並沒有阻止這個特斯拉的競爭對手簽訂提供電動垃圾車的協議。根據協議，Nikola將要為Republic Services公司至少生產2500輛電氣化卡車，後者計劃使用這些車來進行更安靜、更環保的垃圾收集工作。

近幾個月來，Nikola Badger皮卡吸引了大量的關注，而卡車和運輸業務也一直是這家汽車製造商最初關注的領域。該公司專注於為可能的動力系統提供純電力和氫燃料電池，其中一個或兩個系統可以提供更遠距離和城市友好的零排放。

Republic的目標是設計一款可攜帶高達720千瓦時儲能的卡車底盤和車身。它將使用現有的Nikola Tre平台，這是一輛公司為適應歐洲市場而設計的氫電動卡車。Nikola表示，垃圾車的馬力將被限制在1000馬力，但仍將超目前的柴油和天然氣版。

Nikola在今日的一份聲明中說：“新的平台可以給垃圾卡車提供近三倍於天然氣和柴油的馬力選擇，使運營商能輕鬆地滿載上山，這是天然氣汽車製造商一直在努力解決的一個挑戰。”

Nikola表示，這款車充電一次就能獲得可達150英里的總續航里程。這些卡車將能裝載多達1200罐垃圾。除了不會產生排放之外，它還將使處理過程變得非常安靜，這可能會受到那些厭倦了在垃圾日一大早就被吵醒的人的歡迎。

然而那些不熟悉垃圾行業的人可能沒有意識到，像Republic這樣的公司同時從一家供應商訂購新卡車的底盤和車身是多麼不尋常。

“垃圾車客戶總是從卡車OEM訂購底盤，從其他供應商訂購車身。Nikola CEO Mark Russell對此解釋道：“Nikola完全集成了底盤和車身，覆蓋了單一工廠保修。卡車將包括自動側裝載機和前端裝載機，所有這些都將是零排放。”

新垃圾車的道路測試預計會在2022年初開始。如果一切按計劃進行，2023年將開始向Republic全面交付生產。該合同還包括可能將訂單擴大到5000輛卡車。

Republic在談到這些卡車時則表示:“車隊電氣化擁有諸多預期好處，包括即時扭矩、無空轉、再生製動、每英里可減少高達90%的排放、降低社區運營噪音以及大幅降低維護成本。”公司總裁Jon Vander Ark表示，從傳統的內燃機轉向內燃機將會大大節省運營成本。

截止到目前，這是Nikola汽車公司令人震驚的一年，儘管沒有一輛車–皮卡或Class 8卡車–已經建成，但股價仍在飆升。事實上，在2021年第四季度之前，這種情況不太可能改變，Nikola本月早些時候證實，Tre預計將在德國烏爾姆開始生產，最終在阿茲州的柯立芝將會有一個配套設施，但它完全上線可能還需要幾年時間。