中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布最新產銷數據。7月，汽車產銷同比繼續保持增長。全國汽車產銷分別達到220.1萬輛和211.2萬輛，環比（較上月）下降5.3%和8.2%，同比（較上年同期）增長21.9%和16.4%。1-7月，汽車產銷分別完成1231.4萬輛和1236.5萬輛，同比分別下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分別收窄5和4.2個百分點。

（原標題：7月新能源車同比增速轉正，中汽協預計特斯拉全年賣10萬輛）

澎湃新聞記者崔珠珠

中汽協表示，隨著我國統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作取得積極成效，經濟運行總體復甦態勢繼續向好，特別是在各項促消費政策的帶動下，市場主體加快复商復市步伐，居民外出消費有序增加，市場活力逐步提升，市場銷售持續改善。在此背景下，汽車產銷延續了二季度以來的回暖勢頭，保持了良好的運行態勢。從產銷量同比看，當月汽車產銷繼續呈現兩位數增長。其中商用車在貨車的強勁拉動下，對整體汽車市場的增長貢獻依然非常明顯;貨車中四類車型仍然增長強勁，其中重型貨車單月銷量同比增速超過80%。乘用車當月同比繼續保持增長，增幅也有所提高。

乘用車產銷同比保持增長。7月，乘用車產銷分別完成172.9萬輛和166.5萬輛，環比分別下降3.9%和5.6%，同比分別增長13.2%和8.5%。其中，細分4類車型的產量全部增長，銷量中僅MPV銷量同比下降，其他車型的銷量均呈現增長。1-7月,乘用車產銷分別完成948.3萬輛和953.3萬輛，同比分別下降17.8%和18.4%，降幅比1-6月分別收窄4.7和4個百分點。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷降幅比1-6月繼續收窄。

商用車產銷同比繼續呈現大幅增長。商用車產銷47.2萬輛和44.7萬輛，環比下降10.4%和16.6%，同比增長70.3%和59.4%。1-7月，商用車產銷283.1萬輛和283.2萬輛，同比增長16.4%和14.3%，增速比1-6月提升6.9個百分點和5.7個百分點。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產銷均呈下降，貨車產銷保持較快增長。

新能源汽車產銷環比略有下降，同比增速由負轉正。7月，新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，環比下降2.4%和5.5%，同比增長15.6%和19.3%。其中純電動汽車產銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，同比分別增長17.9%和24.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成2.1萬輛和1.9萬輛，同比分別增長7.8%和2.7%。

1-7月，新能源汽車產銷49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%，降幅比1-6月繼續收窄。與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷同比均呈下降，降幅均比1-6月呈一定收窄。

重點企業集團市場集中度高於同期。1-7月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售1103.6萬輛，佔汽車銷售總量的89.3%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，一汽、長安和華晨銷量呈小幅增長，其他企業呈不同程度下降，其中上汽和奇瑞降幅更為明顯。

對於汽車行業未來發展態勢研判，中汽協副總工程師許海東表示，從目前發展態勢來看，預計今年國內新能源汽車市場全年銷量為110萬輛，其中預計特斯拉全年銷售10萬輛。對於全年汽車銷量，許海東稱目前依舊維持同比下降10%-20%的預判。

對於未來總體銷量市場，中汽協提醒，從行業發展態勢看，雖然本月產銷增長勢頭良好，但企業、終端庫存增長明顯，因此企業應重視庫存變化， 避免庫存過高而加重企業負擔。中汽協稱其註意到，國家出台的一系列促進消費政策正逐步發揮作用，對汽車市場發展長期利好;上半年各地實施的促進消費政策陸續進入尾聲，為對沖疫情影響，還會陸續再出台相關政策，但直接促進汽車消費的力度可能會減弱，政策的節奏也會放緩。中汽協希望各地政府出台更多的、受益範圍更大、更加穩定的政策，並確保盡快落地。因此，行業企業應密切關注國內市場的變化，以及國家和地方政策的出台實施情況，及時調整好生產經營節奏，穩步推進企業高質量發展。