AAA週四公佈了其最新的駕駛輔助研究結果，該研究關注的是Level 2技術。在SAE的自主性評分錶上（它的範圍從0到5），這些都是目前市場上最先進的，包括凱迪拉克的超級巡航、福特的Co-Pilot360、現代的高速公路駕駛輔助系統等系統。

AAA直言不諱地表示，這些系統在司機使用時遠非100%可靠。在4000多英里的路程中，研究發現每8英里就有一個駕駛輔助技術的問題。大多數時候，車道保持輔助系統是麻煩所在。雖然汽車製造商設計該技術是為了讓車輛保持在其車道上，但AAA發現許多系統在操作過程中與其他車輛或護欄移動得太近。

在公共道路測試中，AAA發現73%的錯誤涉及到錯誤的車道位置或不穩定的車道偏離，似乎沒有任何理由。讓該技術得意的是，它在封閉賽道上的表現確實符合預期。但是，我們不會在封閉的賽道上開車。不過，主動駕駛輔助系統在封閉賽道中面對模擬殘障車輛時表現最差。該組織表示，發生車禍的比例為66%，平均衝擊速度為25英里/小時。

這種技術不及格的另一個方面是大多數係統在脫離之前沒有向駕駛員提供警告。大多數時候，系統會將所有的控制權瞬間交還給司機，AAA表示，如果司機在那一刻沒有完全準備好，就會產生危險的情況。AAA汽車工程和行業關係總監Greg Brannon在測試後表示，主動駕駛輔助系統的設計目的是協助駕駛員，並幫助使道路更安全，但事實上，這些系統還處於發展的早期階段。