飯否雖然早已關閉註冊，但王興的話匣子卻永遠打開。這個首頁飄著“你在做什麼”但其實無所謂你在做什麼的平台，是很多用戶記錄碎碎念的後花園，也是王興本人的一塊自留地。作為美團創始人兼CEO，王興在微博上有610萬粉絲，但近五年來，他每年只更新一條微博，惜字如金。

原標題：“砲手”王興| 觀潮

新浪科技何暢

相比之下，飯否上的王興像一個話癆，2007年5月至今，他一共發布了16634條動態，平均每天要表演一個三句半。

正如王興的飯否個性簽名所言：“如果我一整天都沒看到、想到、或做過什麼值得在飯否上說的事，那這一天就太渾渾噩噩了。”《商業周刊/中文版》曾對王興2007年5月至2018年7月的飯否內容進行分析，並為他貼上了兩個標籤：深夜寫詩的創業者、人到中年的好奇寶寶。

最近，除了一如既往地專注於寫詩和好奇，王興還承接了幾項新業務——推銷理想汽車、痛批中國男足、回懟阿里巴巴。面對個人言論可能影響到美團股價的善意提醒，他說：“美團這家公司不是為了股價而存在的，我個人更不是。”他沒忘記謹言慎行，卻依然自顧自地想說就說，絕不沉默。

新晉“砲手”

2016年，張一鳴在接受《財經》雜誌採訪時曾形容王興“對什麼事都關心”，而自己則相反，“對我不重要的事情我就不那麼關心了。”

同為福建龍巖人，每到盤點互聯網公司CEO時兩人都會被放在一起對比，面對媒體和大眾，王興與張一鳴一樣，堅決奉行寡言少語的金科玉律，而回到飯否，他又有著無比旺盛的表達欲，筆耕不輟。

但常在河邊走，哪有不濕鞋，言多必失是一個顛撲不破的真理。

最近，由於美團取消支付寶支付選項的消息，王興連帶著他“淘寶為什麼還不支持微信支付”的言論一併成為爭論焦點。美團方面並未針對此事給出官方回复，但一位接近美團的人士向新浪科技感慨：“老闆都發話了，還能怎麼說？”

圖源：王興飯否

王興沒少懟過阿里巴巴。他曾在接受《財經》雜誌採訪時肯定阿里巴巴戰鬥力的強大，隨後話鋒一轉：“但如果它他們各方面做的更有底線一點，我會更尊重他們。”他更對馬雲在未獲阿里巴巴董事會批准的情況下剝離支付寶耿耿於懷，在他看來，這件事的影響被嚴重低估，以至於在美團上市後接受《彭博商業周刊》採訪時，他一點也沒給馬雲留情面：“我仍然認為他有誠信問題。”

如果和阿里巴巴之間算是積年的舊怨，那麼與中國男足稱得上是平添的新仇。上個月，王興在體育新聞版面狠狠刷了一波存在感。起因是他點評中國男足的一條飯否：“我第一次被中國有些行業標準之低所震驚是98年在清華上體育課時。男生三千米成績在12分鐘之內就滿分，不少同學做到了，我也接近。與此同時，中國男足考核球員12分鐘跑，有些外籍球員可以跑三千大幾接近四千米，卻有好些本土大牌球員跑不過及格線兩千八或兩千九。專業球員跑不過清華普通男生！”

圖源：王興飯否

一石激起千層浪，原本在等候中超開賽的前國腳、足球評論員及球迷紛紛予以回擊。前中國男足隊長馬明宇認為王興“外行”、“以偏概全”，他解釋稱，12分鐘跑只是檢測球員的一項指標，不是衡量一名球員優秀與否的標準。而知名評論員黃健翔直言王興有三不懂——不懂職業足球運動員的體能訓練水平、不懂現在普通大學生的身體狀況、不懂足球是一項複合運動而非單比跑。“現在，踩中國足球似乎是一種很安全很撿便宜的噱頭。”他說道。

“足球網紅”范志毅喊話王興“你管好自己的企業”，昔日“曼聯名宿”董方卓錄製視頻向王興“約跑”，被球迷戲稱為“大帝”的李毅更為直接，不僅自己卸載美團App，還給跟隨他腳步的華夏幸福球員尹鴻博留言“純爺們”。

這不是王興第一次炮轟中國男足，早在去年世界杯預選賽亞洲40強賽中國男足1比2負于敘利亞時，他就連發三條飯否吐槽，其中一條是發自內心的疑惑：“我就不信了，咱們全國14億人，難道還找不出11個會踢球的？”

王興的問題尚未得到答案，他也沒再就12分鐘跑的相關言論做出回應，比起打口水仗，他顯然有更重要的事情去做——推銷理想汽車。

推銷達人

王興對理想汽車的安利已經到了“喪心病狂”的程度，不了解的人可能會以為，美團不是他一手創辦的公司，理想汽車才是。

如果細數王興近三個月的飯否，與理想汽車相關的有47條，包括多條轉發自其它飯否用戶的評測體驗，而與美團相關的只有2條，其中一條甚至沒有露出“美團”二字。

圖源：王興飯否

王興對出行行業關注已久。2017年，美團以網約車“試水”出行領域，打了滴滴一個措手不及。程維回憶，美團上線打車產品當日他還在和王興一起吃飯，對方隻字未提，他是看到新聞才知道了這件事。雙方的梁子就此結下，2018年，在摩拜被美團收購後召開的首次全員大會上，王興仍然對滴滴念念不忘，指出滴滴和快的合併後因業務重疊率太高裁員，但美團與摩拜則不同，所以摩拜員工不必擔心，氣得滴滴副總裁李敏在朋友圈形容他是“喜歡按照自己幻覺胡說八道的CEO”。

在美團的邏輯中，無論是打車還是共享單車服務，都可與其到店、酒旅等業務結合併互相轉化，從而完善美團的現有生態，實現一站式服務。

然而事與願違，獲客成本居高不下，補貼也讓美團打車在拿下市場份額的同時付出了巨大代價。事實上，在整個2018年，包括網約車、共享單車在內的新業務都是美團的虧損黑洞，為改善經營狀況，網約車披上了聚合模式的外衣，共享單車也在持續保守運營。不過，有美團打車用戶向新浪科技透露，最近美團打車又開啟了補貼模式，三張9.5折優惠券當日可用。此舉或意味著美團網約車之心不死，將對滴滴重新發起進攻。但該用戶補充，美團打車的補貼誠意不足：“我是晚上十點左右打開App看到的，當日有效，我還能十二點前連續打三個車嗎？”

圖源：受訪者提供

押寶理想汽車，也許是王興和美團出行夢的延伸。2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，其中王興個人投資近3億美元，在理想汽車上市前夕的5.5億美元D輪融資中，美團領投5億美元，再加上參與基石投資，王興和美團為理想汽車下注已超11億美元。

圖源：理想汽車招股書

上市後，王興和美團所持有的理想汽車股份比例為24%，超過李想，成為第一大股東。以理想汽車目前154億美元的總市值計算，王興和美團得到的回報超過20億美元，翻了兩倍。此外，理想汽車在六個半月內完成首個10000輛的交付，王興站台盡心盡力，三個月間，他本人也入手了兩輛理想ONE。

其實，美團和李想汽車的合作關係比投資關係發生得更早。2018年7月，美團推出無人配送開放平台，並在活動現場展示了一輛與新石器合作打造的無人配送車。新石器在理想汽車還是車和家時就獲得了後者的天使輪投資，更關鍵的是，這款無人配送車的“底盤”源自車和家SEV硬件系統。

美團無人配送車

王興看到的不僅是理想汽車的現在，更是自動駕駛的未來，當汽車成為新的流量入口，當自動駕駛進一步迭代配送系統，將極大地充實美團的戰略協同佈局，萬物到家，降本增效。

另一方面是王興對李想本人的欣賞。他曾這樣讚美對方: “李想是一位很好的、令人敬佩的創業者，關注用戶、客戶和團隊。”兩個合拍的人相遇自然火花無限，再加上花出去的真金白銀和對自身業務的宏大願景，就能夠明白他不遺餘力為理想汽車站台的緣故了。

好奇創業者

中國互聯網還有比王興更樂於表達和呈現自我的CEO嗎？

從詩詞歌賦到人生哲學，他是如此熱愛在飯否自言自語：設想華盛頓意欲稱帝、研究華米OV領軍人物的年齡、稱讚水芹炒肉絲簡單卻好吃、觀察白天在辦公室看到的一隻小壁虎……而這些文字也成為了王興個人形象的一部分，儘管這幾個月他越來越像周鴻禕的接班人了。

在《彭博商業周刊》的筆下，王興“身材瘦小，戴著鋼圈眼鏡，留著寸頭”，不過他自稱“小時候非常瘦弱，但戰鬥力很強”。成年後他不再打架，但戰場也隨之轉移到了商場。商業競爭無處不在，創業前六年，他的每個項目都以失敗告終，直到美團上線。戰鬥對他而言是一種手段和方式，畢竟在他眼中，“所有人都要接受競合才是新常態”。

無論是持續的表達還是狠絕的執行，核心都是思考。王興家境優渥，接觸互聯網遠比同齡人早。《九敗一勝：美團創始人王興創業十年》作者李志剛曾寫道，1995年，王興就通過撥號登陸廣州的BBS下載留言，保送清華大學後，登陸學校BBS讓他感覺“整個世界就在自己的指尖上”。

無論是成長環境還是求學過往，都為王興今後的創業經歷埋下了伏筆。他渴望理解事物的本質，探究可能實現的方向並使其落地，這也被融入了美團的使命——Eat Better , Live Better。

所以他能夠屢敗屢戰，對他來說，創業相當於一種生活方式，是被閃電擊中的感覺。他將三分之一的時間用於關注和研究新鮮事物，並養成了打開一二十個瀏覽器窗口的習慣，只要有值得關注的動態，就會轉發給公司裡的伙伴。

所以他才會拒絕阿里巴巴的投資，交惡或許不是他的本意，但他不能忍受失去自主權，一個一直奔跑在創業道路上且非常享受過程的人，絕對無法接受生存在他人屋簷下。與合作風格強勢的阿里巴巴漸行漸遠後，美團投入了騰訊的懷抱——因為其極少干涉被投企業的決策，為發展，也為自由。

所以他才會因為探索邊界、嘗試各種新業務而與半個互聯圈纏鬥不休，從阿里巴巴到滴滴再到攜程，美團要搶奪的是其他巨頭已經吃到嘴裡的肉。難怪攜程聯合創始人、執行董事會主席梁建章特地撰文一篇回應，據說標題之前並非《梁建章：能否全球化是企業創新力的試金石》，而是《梁建章：企業沒創新才想多元化》，筆尖如劍尖，對準美團。

所以也就不難理解他在飯否上的活躍，那是他對內心波動瞬間的定格，是觀察世界的好奇心筆記，是重大決定背後的註釋與索隱，也是他親自描繪的“王興B面”。當然，這塊自留地隨著美團體量的擴大及其業務邊界的擴張吸引了越來越多的目光，以至於有飯否用戶誠懇發問：“如何讓王興閉嘴？”

紅杉資本全球執行合夥人沈南鵬認為，王興是將思辨精神運用到企業管理之中最好的企業家之一，這或許是美團不斷越過山丘，獲得更大成功的原因。所以閉嘴大概是不可能了，王興的話匣子只會永遠打開。

參考資料：

《The Greatest Delivery Empire on Earth》，Lulu Chen、David Ramli、Peter Elstrom，Bloomberg Businessweek

《關於王興，看看這篇萬字長文就夠了》，李志剛，新經濟100人

《對話王興：太多人關注邊界，而不關注核心》，宋瑋，《財經》雜誌

《對話程維：多數人只知道戰爭，卻並不真正理解競爭》，宋瑋，《財經》雜誌