儘管時間已經過去了近30年，但邁凱倫1992年推出的超跑——邁凱倫F1至今仍然被車迷津津樂道。日前，Gordon Murray汽車公司發布了全新超跑Gordon Murray T.50。該車的設計師正是邁凱倫F1的締造者，其自1992年之後再沒有設計任何跑車。因此，Gordon Murray T.50也被譽為邁凱倫F1的正統繼任者。

單從外觀來看，新車的設計思路就和邁凱倫F1極為相似，動感的曲線造型、蝶翼式車門以及駕駛員居中的三座設計等，都和邁凱倫F1一脈相承。

Gordon Murray T.50整車個頭不大，長4500mm、寬1850mm、高1160mm，尺寸大小跟一台保時捷718相似（718：4379/1801/1295mm）。

得益於碳纖維技術的突飛猛進，新車車身扭轉剛度相比邁凱倫F1提升了2倍，底盤重量輕了50kg，整車重量不足1000kg，極致輕量化的理念被表現得淋漓盡致。

新車雖然幾乎沒有任何空氣動力學套件，但卻能產生可觀的下壓力，這一切全部源自車尾的40cm大風扇。該風扇由48V電機驅動，最大轉速7000rpm，搭配後擾流板和擴散器，可將車輛牢牢吸在地面。

值得一提的是，風扇還能產生約15kg的推力，猶如四驅兄弟的空氣炮一樣把車推出去。

動力方面，Gordon Murray T.5搭載的4.0L V12由引擎大廠Corsworth提供，最大功率654馬力，峰值扭矩466牛·米，重量僅為177.8kg，紅線轉速可達12100轉，且0.3秒內就可以從怠速飆升至紅線位置，是有史以來最輕的V12發動機。

雖然這台發動機在動輒近千匹的超跑面前很不起眼，但是驅動比本田飛度還輕的車身綽綽有餘，功率質量比達到了1.5kg/PS。

據悉，Gordon Murray T.5全球限量100台，售價約為236萬英鎊（約合人民幣2149萬元），2022年交付。喜歡的老闆可要抓緊了，因為該車未來很有可能繼續升值。