提起納智捷你會想到什麼？中石油/石化合作夥伴、二手車商顫抖的品牌，還是周杰倫都帶不火的車企？時隔多年，納智捷再次火了一把，不過這次並不是因為油耗，而是其將要退出大陸市場。日前，據國內媒體報導，納智捷（杭州）汽車銷售有限公司董事&總經理吳新發確認離職，作為東風裕隆創建者之一，吳新發已申請退休。

被傳退市、高管離職，裕隆納智捷在大陸市場更為迷茫。

公開資料顯示，東風裕隆是於2010年12月在杭州成立，當時裕隆及東風以各持股50%為兩大股東。作為納智捷在中國大陸的生產基地，東風裕隆被認為是裕隆集團發展自有品牌重要的版圖。

非常幸運，納智捷入華那幾年，正是大陸車市增長最為迅猛的淘金年代。然而在中國內地汽車市場10年騰飛期間，納智捷始終沒有交出理想的成績。

2011-2015年，初來乍到的納智捷在大陸步步為營，銷量從7000輛迅速增長到約6萬輛。由於研發水平停滯、產品戰略出現問題，用戶口碑崩塌，納智捷的銷量隨即急轉直下。

2016年納智捷銷量掉頭跌至4萬輛，從此便一發不可收拾：2017年跌至不足2萬輛、2018跌至7000輛、2019年是可憐的2000輛，2020年前5月只剩下43台。

今年6月，有媒體報導裕隆納智捷計劃撤出大陸上市，東風裕隆可能面臨關停退市的命運。

針對此事，東風汽車錶示:“股東雙方正在探討東風裕隆的發展，目前沒有解決方案。”