首款車型還未量產上市，就面臨著出局淘汰命運的博郡汽車，近段時間也一直處在輿論的風口浪尖之中。從融資重組，再到全員待崗只發生活費，博郡汽車似乎已經無力回天。同時，還有媒體曝出，博郡汽車創始人黃希鳴，已經出走美國，將成為中國第二個賈躍亭，甚至網傳其直言“不回中國了”。

然而，在6月28日，黃希鳴在公司內部群發出一則聲明，表示無論花多大精力，無論遇到多大困難，自己都會待在國內，全力以赴保障大家的合法利益。關於黃希鳴已出走美國的謠言，也不攻自破。

除此之外，黃希鳴還對外說明了公司當前遇到的困境，博郡汽車自2019年下半年出現現金流問題，致使一些員工的薪資出現拖欠情況。

同時，由於公司目前仍處於輕資產模式運作階段，沒有土地、廠房等可變賣的資產來解決員工的現實問題。不過，管理層正在積極尋找新的投資者，或者聯手第三方合作，優先解決員工的切身實際問題。

當前，博郡汽車幾乎處於全員待崗狀態，待崗期間，每月發放2480元生活費，同時公司代繳社保，包括個人部分。不過待崗期間不再享受各種假期和福利待遇，同時待崗時長沖抵個人年假。

以下為黃希鳴內部聲明全文：

尊敬的各位同事：

大家好！非常遺憾，在這樣的時點，以這樣​​的方式，向各位同事發表聲明如下：

自博郡汽車於2019年下半年出現現金流問題伊始，我和公司管理層就開始全力協調政府和外部投資機構注資來解決相應的問題。經過幾個月大量的溝通和努力，最大限度讓利仍未能達到預期效果，致使公司沒法如期履行本月補發欠薪和福利的承諾。出於對廣大員工的情感以及最大程度保護員工利益的本意，也出於對投資資金到位的樂觀態度，公司並沒有在疫情期間及早採取停工停產、輪崗減薪等策略，最後反而致使企業負擔越來愈大，拖欠了全員數月的薪酬和福利，給大家帶來生活上的種種困難，我代表公司深表歉意！

由於公司目前仍處於輕資產模式運作階段，沒有土地、廠房等可變賣的資產來解決員工的現實問題。儘管疫情后資本市場低迷，且對新能源汽車產業的投資極為謹慎，我和部分高管仍在砥礪堅持，不惜一切代價、積極探索各種合作模式尋找新的投資者。另一方面，我們也從未間斷過嘗試將我們三年來共同打造的智慧結晶（含車型、平台及知識產權等無形資產）與其它廠家或行業新進者合作來回收資金，以求優先解決員工社保、公積金和薪酬等切身問題。但這並不是一件容易的事情，從尋源、簽署協議到交付和回收現金仍需要一段時間。在此，我鄭重承諾，無論花多大精力，無論遇到多大困難，我都會待在國內，全力以赴保障大家的合法利益。與此同時，我也會號召管理層盡可能幫助員工解決就業等問題，積極渡過目前的困難。

博郡汽車的創立，一直本著自主創新，打造中國新能源產業的民族品牌的初心，將有同樣心願的你們凝聚在一起，取得了不少令人驕傲的成績。2017年的樣車續航里程就達到500公里以上，目前開發的三大平台在今後相當長一段時間內仍將具備國際競爭力。非常可惜，由於我們過於強調產品的自主創新和的國際競爭力，沒有很好地把握中國投資風向變化的脈絡，沒有做好資金的整體規劃和安排，更缺乏應急預案和及時止損的舉措，導致博郡這樣具備核心技術，堅持打造民族品牌的公司未能夠順利進入新能源產業的下半場競爭，為此我深感遺憾！我本人，以及管理層和核心骨幹陸續都為公司投入了大量資金、時間和精力，時至今日，在沒有外部資金注入和政府支持的前提下，僅靠我個人力量，實在無法短期內恢復公司的正常運營和發展，還希望大家體諒。也對那些仍在為夢想繼續堅持、為公司全心投入的員工表示衷心的感謝！

在目前最艱難的時期，希望各位同事相互幫助，積極尋找工作機會或其他方法減緩經濟壓力。也由衷期待大家冷靜和理性思考，通過合理合法的手段維護自己的權益。2020年疫情，已給很多企業帶來毀滅性的打擊，但我仍然堅信，在各位博郡人的理解和支持下，公司定能夠逐步走出陰霾，創造奇蹟，尋找到新的發展契機。

謝謝大家！