梅賽德斯-AMG正在談論其新的電動廢氣渦輪增壓器，該公司正在使用該增壓器將汽車性能提升到一個新的水平，同時滿足不斷提高的排放標準。新型渦輪增壓器的研發已進入最後階段，下一代梅賽德斯-AMG汽車將部署電動廢氣渦輪增壓器。

這項技術是與Garrett Motion合作開發的，直接來自F1。開發過程中，旨在解決一個小而反應快的渦輪增壓器與一個大而有力的渦輪增壓器之間的矛盾目標，因為這兩個渦輪增壓器產生的功率不大，而大而有力的渦輪增壓器卻存在渦輪遲滯的問題。電動廢氣渦輪增壓器的亮點是一台尺寸約4厘米的超薄電動機，它直接集成在排氣側渦輪輪和新風側壓縮機輪之間的增壓軸上。電控電機可以驅動壓縮機，排除廢氣流量，其結果是，通電渦輪增壓器顯著提高了從至關重要的即時反應和整個發動機轉速範圍。同時，在整個轉速範圍內消除了渦輪延遲。

梅賽德斯-AMG的設計使發動機低速時的扭矩更高，以提高敏捷性，優化靜止時的加速能力。電動渦輪增壓器可以始終保持增壓壓力，即使在駕駛員離開油門或踩剎車時也是如此。渦輪增壓器的轉速可以達到170000轉/分，從而實現高速氣流。電氣部分通過48伏車載電氣系統運行。電動機和動力電子裝置與發動機的冷卻迴路相連，使其始終處於最佳溫度範圍內。梅賽德斯-AMG目前沒有說明哪款車將率先使用新的電動廢氣渦輪增壓器。