據外媒報導，美國交通部(DOT)啟動了一項新的自願項目來收集和分享自動駕駛車輛操作員的數據。在公共道路上測試電動汽車的公司被邀請提交信息給政府，然後由政府在網上公佈。但考慮到該項目的自願性質，安全倡導者表示，這可能無法向公眾提供有用的數據。

目前沒有聯邦法規要求自動駕駛汽車(AV)公司向政府提交他們的測試活動信息。相反，對於哪些信息可以披露、哪些不可以披露各州的規定各不相同。加州有著最嚴格的規定，其要求公司為不同類型的測試取得執照、公開車輛碰撞情況、提供駕駛里程以及人類安全駕駛員被迫控制自動駕駛車輛的頻率。意料之中的是，AV公司討厭加州的這些要求。

據全美州議會會議(National Conference of State Legislatures)統計，自2012年以來，至少有41個州和華盛頓考慮過制定跟自動駕駛車輛相關的法律，29個州和華盛頓已經制定了這些措施。然而即便如此聯邦政府也不願在最遲鈍的州要求之外更進一步。

據悉，奧巴馬政府是第一個要求在測試自動駕駛汽車的公司提供自願安全報告的政府；特朗普政府則放寬了這些規定，稱任何可能被解讀為強制性的東西都可能扼殺創新。

來自Waymo、福特和通用的前期報告更像是精美的市場宣傳手冊，它們缺乏諸如車隊規模、總行駛里程數、脫離率等相關的統計數據。另外，在聯邦或州一級還沒有對這項技術進行獨立認證的體系。所以對於公眾來說他們能做的就是相信這些公司的話。

即便到了現在，這種情況也沒有得到太大的改變。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，其新推出的自動化車輛透明度和安全測試（AV TEST）計劃旨在披露AV測試正在哪裡進行–但也只是僅此而已。

目前，有一些基於位置的在線工具可以跟踪到這些AV測試，其中包括自2017年起就開始活躍的Bloomberg Philanthropies開發的交互式地圖。

眼下，只有九家公司初步簽署了參與NHTSA自願行動的協議，它們是Beep、科魯茲、菲亞特克萊斯勒、Local Motors、Navya、Nuro、豐田、Uber和Waymo。預計加入的州包括加州、佛羅里達州、馬里蘭州、密歇根州、俄亥俄州、賓夕法尼亞州、德州和猶他州。

據了解，AV測試數據的問題是AV公司、監管者和倡導者的一個熱點問題。為了保持低成本、保護專有信息以及通過防止尷尬信息的發布，各家公司傾向於盡可能少地對外分享信息。

聯邦政府也傾向於同意這一觀點，認為要求任何數據公開對AV行業來說都太麻煩了，而且還可能會阻礙那些可以減少致命車禍的假設研究。這種自由放任的態度始於奧巴馬政府，之後在特朗普總統的領導下得到強化。交通部部長趙小蘭(Elaine Chao)則經常表示，聯邦政府不應該參與挑選贏家和輸家的事務。

安全倡導者很快譴責了這種態度。The Center for Auto Safety公開批評了聯邦政府對AV產業的做法，指責交通部站在公司利益一邊、接受任何關於AV測試的零零碎碎的信息。“提交或不提交哪些數據最終將由董事會決定，而不是聯邦政府。而當一家公司的汽車再次發生車禍時，該公司是否繼續分享信息，更有可能是由公司公關團隊決定的，而不是諮詢聯邦法規。”

據悉，美國會雖然會繼續就建立一個全國性AV測試和部署框架的立法展開辯論，但在安全和責任方面的分歧仍繼續搖擺不定。