據外媒報導，近日，澳大利亞一家專註生產使用燃料電池/超級電容混動系統的工業車輛和乘用車的新公司H2X Australia突然打破隱形模式，對外宣稱已經製造出數輛燃料電池原型車並擁有一支70人團隊，另外它還將計劃在今年年底將人員擴充到100多人併計劃等到2025年增加到5000名。

這家公司的創始人Brendan Norman和Chris Reitz自然曾經在汽車行業擁有豐富的從業經驗。據悉，Norman曾擔任過寶馬金融服務韓國公司、奧迪大眾新加坡公司、奧迪日本KK公司、大眾集團沙特阿拉伯公司的CFO以及英菲尼迪歐洲、中非的業務經理，Reitz則曾經擔任過大眾設計師、奧迪AG和日產設計歐洲公司的首席設計師以及菲亞特/阿爾法羅密歐的設計總監。實際上這兩人在成立這家公司之前曾一起合作過。

H2X表示，他們計劃先建造兩輛重型汽車，準備為大型運輸公司在大城市和州際公路使用。目前，澳大利亞還沒有氫燃料基礎設施，顯然，要想在這個國家的道路上真正使用燃料電池汽車還有很多工作要做。

緊隨其後的是雪域SUV，這是一款前輪驅動的家用轎車，峰值功率為255馬力，5公斤氫燃料可實現約650公里的NEDC。5公斤的氫氣將儲存在700 bar壓力的4型高安全儲罐中。

該車的PEM燃料電池由Elring Klinger製造，能連續產生60千瓦的電力。另外，它還配備了一定量的鋰電池作為緩衝。此外，骨架技術石墨烯超級電容還帶來了可觀的突發功率和高效的再生製動功能。

H2X表示，這款車將配備自適應巡航、自動緊急制動、變道輔助、制動力分配、電動座椅、並配備預裝有Android Auto和蘋果 CarPlay的13英寸信息娛樂屏幕以及8個揚聲器的音響系統和內部的防微生物系統。

如果H2X能成功地在澳大利亞建立起一家新的汽車製造企業，那麼它肯定能逆勢而行。近幾十年來，澳大利亞絕大多數汽車製造企業都因全球價格壓力而不堪重負。

目前澳大利亞市場上僅有的另外兩款氫動力汽車則是現代Nexo和豐田Mirai，這兩家公司目前只向擁有自己的氫生產設備或加油設備的企業銷售。但澳大利亞正在努力將自己重塑為氫燃料出口國，眼下，許多氫燃料生產和運輸計劃都處於初期階段，未來這項技術仍有可能在該國的汽車市場獲得成功。