步入5月份後，國內汽車市場恢復了往年繁榮水平，不少車企都迎來了同比增長的局面。中汽協數據顯示，5月中國汽車產銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，環比增長4%和5.9%，同比分別增長18.2%和14.5%。不過，增長的車企中大部分為合資品牌，自主品牌基本當前處於保持不增不降的局面。

據中汽協發布了最新市佔率排名顯示，雖然自主品牌仍高居市場佔有率份額的第一位，但同比大跌；而德系、日系品牌則強勢崛起。

具體來看，5月份，國產自主品牌共銷售57.1萬輛汽車，同比增長0.4%，佔乘用車銷售總量的34.1%，比上年同期下降2.2個百分點。值得注意的是，5月份34.1%的市佔率，幾乎為自主品牌近幾年中的最低數據。

1-5月份，自主品牌乘用車共銷售226.4萬輛，同比下降32.5%，佔乘用車銷售總量的37.1%，比上年同期下降2.8個百分點。其中，國內包括吉利、長城、長安等頭部汽車品牌，增長趨勢明顯。而落後的品牌，則陷入經營困境，面臨淘汰出局。

與國產品牌相對應的是，日德系品牌的強勢崛起。德系品牌1-5月合計佔中國乘用車銷售總量的25%。得益於大眾、和以BBA為代表的豪華品牌，國內需求量持續增長，帶動德系品牌的市佔率持續攀升。

而日系品牌中，豐田、本田等日系品牌持續發力，1-5月份，日系品牌在華市佔率高達23.2%。同時，隨著國內上汽大眾的銷量下滑，以及日係兩田投放的全新車型銷量攀升，日系在國內汽車市場的佔有率，也將有望超過德系品牌。

此外，在國內存在感越來越弱的法系和韓系品牌中，韓系車1-5月市場份額為4.1%，法系品牌則跌至只有0.3%。