據國外媒體報導，當地時間週五電動卡車製造商尼古拉(Nikola)的市值達到230億美元，周中最高曾達到340億美元。雖然這家初創公司還沒有賣出一輛汽車，但市值一度高於福特（260億美元）。這究竟是為什麼呢？

上週，各類電動汽車公司股價表現都很不錯。

週三特斯拉股價突破了1000美元，一舉超過豐田成為全球價值最高的汽車製造商。同時，另一家從未賣出一輛車的電動汽車初創企業尼古拉價值也超過了福特和菲亞特克萊斯勒。

週三，尼古拉市值達到340億美元的高點。與製造豪華電動汽車起家的特斯拉不同，尼古拉正在研發由氫燃料電池提供動力的電動皮卡和電動卡車。

月初，尼古拉通過借殼VectoIQ公司上市。VectoIQ公司是專門為一家私營公司上市而設立的空殼公司。不到一周後，尼古拉市值就超過了福特和菲亞特克萊斯勒等老牌汽車公司，事實上其還沒有賣出任何產品。

尼古拉宣傳的賣點很響亮。首先，與特斯拉一樣，尼古拉也在計劃打造一個充電站網絡，旨在讓消費者和車隊使用充電站為汽車充能。

其二，尼古拉計劃製造自己的氫電池。“到目前為止，其他生產燃料電池卡車的製造商還沒有表示有同樣的計劃。這絕對是尼古拉擁有的一個潛在優勢。”市場研究公司Navigant Research首席分析師山姆·阿布薩米德(Sam Abuelsamid)說。

此外，尼古拉還建立了合作夥伴關係，期望自行解決供應鍊和製造問題。而尼古拉製造卡車的方式也非常不同。它不是什麼都自己做，而是與卡車製造商共享專業知識，並通過知識產權研發來獲得報酬。

“我們垂直整合了整個供應鏈。”尼古拉CEO特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)在解釋該公司最終如何達到1000億美元市值時說。

尼古拉的兩個目標市場是消費級皮卡和商用卡車。這兩個細分市場潛力巨大，而且尚未被電動汽車製造商打破，特斯拉只是發布了相關產品，還沒有上市。

有趣的是，尼古拉和特斯拉的名字都來源於一個偉大的人物：塞爾維亞裔美籍發明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)，他因主要設計了現代交流電力系統而最為人知。特斯拉近年大熱，馬斯克也成為了科技行業的明星人物，推動了電動車的普及。或許尼古拉在藉助特斯拉的光環效應。

但特斯拉的超級粉絲們也懷疑，尼古拉是否會以同樣方式顛覆人們的預期。

諮詢公司Ark的山姆·科魯斯(Sam Korus)在Twitter上也表示懷疑:“尼古拉最瘋狂的一點是，他們計劃發布的產品價格相對於特斯拉Semi電動卡車沒有什麼競爭力。此外，尼古拉採用的技術平台還未經驗證。相關基礎設施的擴建成本要高出一個數量級。”

尼古拉對標特斯拉所打造的皮卡Badger將於今年晚些時候推出，售價將在6萬至9萬美元之間，而特斯拉的Cyber​​truck電動皮卡售價則在3.9萬至6.9萬美元之間。

而且在上週，馬斯克在一封電子郵件中稱，已經準備好量產電動卡車Semi。

因此阿布薩米德表示，儘管尼古拉在做“一些非常有趣的事情”，但目前估值水平“很荒謬”。

“到目前為止，除了一些原型車之外，他們還沒有生產出任何東西。他們沒有收入。他們已經承諾了一些東西，我懷疑他們能否兌現。但現在以這種方式抬高公司價值真的還為時過早。”

華爾街韋德布什分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）認為，尼古拉市值的驚人上漲也是市場供不應求的一個徵兆，而特斯拉和尼古拉這兩家公司都能夠從中受益。

“目前電動汽車領域的上市股票存在供需問題。投資者期望涉足電動汽車的興趣非常大。”