近些年來法系車在國內的存在感越來越弱，並且受當前受疫情的影響，也使得原本就處於困境中的法系車更是“雪上加霜”。今年4月14日，東風汽車集團發佈公告稱，關於燃油乘用車，雷諾擬將50%的股份轉讓給東風汽車集團，東風雷諾將會停止雷諾品牌相關業務活動。

這也標誌著雷諾退出中國燃油乘用車領域，此舉動引起外界對另外一個法系車合資公司神龍汽車的發展出現了擔憂。

日前，據國內媒體報導，針對以上猜想，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理張祖同在神龍汽車溝通會上強調，PSA不會有退出中國市場的計劃，也不會有這樣的計劃。

與此同時，PSA集團執行副總裁、中國區總裁奧立維也表示，PSA有超過兩百年的歷史，經歷過一戰、二戰等危難時刻，不會因為短時間的困難而退出中國市場。

資料顯示，神龍汽車是東風汽車與PSA集團在1992年成立的合資公司，進入中國時間並不短，作為法系車的中流砥柱，旗下更是擁有標誌和雪鐵龍兩大品牌，其2015銷量更是達到了驚人的70.48萬輛。

自進入2016年以來，神龍汽車銷量就“慘遭腰斬”，到了2019年其年銷量僅為11.4萬輛。根據乘聯會公佈的最新數據，在2020年第一季度，神龍公司累計實現銷量6385輛，同比下滑81.6%。

為了扭轉頹勢，神龍汽車曾推出為期6年的“元”復興戰略規劃，該企業需要在2020-2021年中實現25萬輛年銷量，現階段神龍公司銷量表現距離上述目標還有較大差距。

按照計劃，未來神龍旗下兩個品牌中每個品牌一年會投入一款全新車型，並解決產品在中國的適配性問題，作出更多的本土化改造。