研究稱硬路面有助於提升卡車的行駛里程
許多人知道在柔軟的沙灘上不如在道路上行走方便,但這件事對在瀝青路面上的行駛的卡車也是同樣一個道理。近日,麻省理工學院的科學家們,在《運輸研究記錄》期刊上發表了一篇論文,指出了硬路面有助於提升卡車行駛里程的事實。之所以行人和小型車輛難以感受到瀝青路面的“柔軟”,是因為的我們的載重未能輕易超過數千磅。
資料圖(來自:Volvo 官網)
此前已有實驗表明,瀝青在常溫下其實處於“液態”,只是它的粘度非常高,等待其從實驗儀器中掉下“一滴”需要耗費數十年的時間。
而當重載卡車在瀝青路面上駛過的時候,其每個車輪的方向都會略微偏轉,結果就是卡車一直處於試圖努力爬出道路上各種“小凹坑”的狀態。
這意味著與在硬路面上行駛相比,瀝青道路會導致其消耗更多的燃油,並在此過程中排放更多的二氧化碳。
MIT研究人員Hessam Azarijafari、Jeremy Gregory和Randolph Kirchain表示:“若為道路選用較硬的材料,變有助於緩解這一問題”。
這些設想包括在傳統瀝青中添加少量相對便宜的合成纖維或碳納米管。即便只是添加10% 的混合物,也會產生相當積極的結果。
另一種選項是在混合瀝青時使用更高等級的骨料,從而使最終產品中包括更多的岩石和更少的粘合劑。
當然,更簡單粗暴的方法,就是直接使用混凝土、而不是瀝青來澆築道路。儘管初期成本較高,但由於道路的使用壽命更長,長期成本也是相對較低的。
根據科學家們的計算,如果在未來50 年中,每年讓美國10% 的道路做好“硬化”,便有助於減少4.4 億噸的二氧化碳排放。儘管只佔交通運輸相關總排放量的0.5%,這一數字也已相當顯著。
有關這項研究的詳情,已經發表近日出版的《Transportation Research Record》期刊上。
原標題為《Potential Contribution of Deflection-Induced Fuel Consumption to US Greenhouse Gas Emissions》。