隨著汽車越來越普及，與之而來事故頻發，交通安全問題愈發受到重視。通常情況下，在交通事故發生後，由於駕駛者失去意識或車輛出現故障無法控制，車輛可能會向不可預知的方向偏移，十分容易引發二次事故，而在各類交通事故中，二次事故造成的傷害甚至更加嚴重。

近日，現代起亞官方宣布，為避免二次事故發生，將在起亞第四代索蘭托和捷尼賽思G80上配備MCB系統（Multi-Collision Brake，防撞自動制動系統）。

多項研究表明，當車輛發生碰撞事故時，汽車自動強制制動可以有效減少二次事故發生機率。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）期刊發表的《防碰撞制動系統的安全性評價》論文中指出，MCB等類似系統可使二次事故發生率降低30%。

據了解，現代起亞的MCB系統是由若干控制器和傳感器組成，MCB的第一道防線為安全氣囊控制套件（ACU），一旦該套件感應到車輛發生正面或是側面碰撞，即立刻釋放安全氣囊。

第二道防線是輪速傳感器和慣性測量套件（IMU），該套件將首先評估汽車當前速度和移動情況，並檢查踏板上是否有駕駛者介入，比如手動剎車或加速等。

若是MCB判斷安全氣囊彈出後駕駛者沒有踩踏板或是踩踏力度不夠，則啟動電子穩定控制機制（ESC），施加與車輛速度和移動幅度匹配的相應制動力，向車輪施加相應的製動力，以防止二次事故發生。

官方介紹稱，現代起亞為車輛配置第三代控制器局域網（CAN通迅），每秒處理的數據量高達200兆字節。這樣汽車控制器和傳感器將感應到第一次碰撞，並在瞬間將數據傳遞給系統，使ESC及時自動制動，防止二次事故。MCB的製動力將促使車輛以每秒5英里（18km/h）的降速幅度減速。

值得一提的是，MCB發揮正常功能也需要滿足一定的前提條件。首先，車速不能超過180km/h，因為高速時突然剎車會造成更嚴重的二次事故。其次，只要MCB系統檢測到駕駛者已用力踩下油門踏板，將自動停用。最後，一旦車輛在MCB的作用下停駛，MCB將判定係統已完成任務並在兩秒鐘內停用，駕駛者需要視實際情況手動控制車輛。

據悉，現代汽車今明兩年推出的16款新車都會安裝MCB系統。