隨著ETC的普及應用，車主在享受到通行優惠便利的同時，也開始有讓ETC省錢的“民間土方法”流傳開來。其中較為著名的就是，車輛通過ETC入口駛入高速後，可將ETC設備中的IC卡片拔出，這樣ETC設備記錄不到途中行駛路徑信息，到達高速出口時，再把卡片插上，從ETC車道駛出，ETC收費系統就會少收費。

那麼事實真的是這樣的嗎？北京高速公路撤站項目相關負責人進行了回應。

據北京博宇通達科技有限公司收費事業部負責人劉剛介紹，ETC拔卡之後，分段計費仍然是有效的。

我們在（高速）收費門架上，並不是通過ETC卡進行計費，而是通過OBU（車載電子標籤）進行計費，所以用戶他拔卡還是不拔卡，對我們通行費來說是沒有影響的。

同時，他還表示，如果車輛拔卡進收費站入口，入口車道會對車輛ETC標籤狀態進行檢測，如出現標籤無卡、拆卸等情況，車輛無法以不停車方式通行ETC車道，只能入口領取CPC卡、出口交卡並繳納現金通行；

而如果是車輛插卡進收費站入口，中途拔卡，那麼收費站出口ETC車道以車牌和車型信息、軸數信息為依據，在車輛通行收費站出口時一次性扣通行全程費用。這也意味著，高速途中拔卡行駛的方式，並不能省錢。

此外，門架上會記錄用戶的拔卡次數。拔卡次數多了後，會通過一個重點關註名單對用戶做一個關注，在出口車道會及時告知用戶，在以後行程中要插上卡。

值得注意的是，高速通行費的計費依據是車輛的實際高速公路通行里程，用戶在行程沿途中多次進出服務區不會增加通行里程，不會增加通行費的收費金額。