週一，特斯拉股價在開盤919美元後，創下949.92美元的創紀錄收盤價，漲幅超過7%，今年迄今該股股價已經翻番，現市值為1760.9億美元。部分原因是中國5月份的電動汽車銷售數據出現利好。

根據中國乘用車協會的數據，特斯拉在5月份向中國客戶銷售了11095輛在上海製造的Model 3電動轎車。總體而言，由於新冠疫情對中國消費者和企業的影響，今年4月特斯拉在華汽車銷量出現下滑，4月份特斯拉銷量不足4000輛。而5月份特斯拉國產Model 3銷量11095輛，環比增長205%，位居國內新能源車銷量第一。

4月份特斯拉銷量出現下跌很可能與中國製造Model 3後驅長續航版推出，以及價格調整有關。5月1日，特斯拉中國宣布將Model 3標準續航升級版的補貼前售價從32.38萬元降低至29.18萬元，降幅9.88%，再加上現有的2.025萬元補貼，該車的到手價將降低至27.155萬元。為此，特斯拉暫停了Model 3標準續航升級版的交付，將4月的交付推遲至5月，也有部分意向訂單轉向Model 3後驅長續航版。此外，Model 3後驅長續航版已於5月下旬開始交付，對特斯拉5月的交付量也有一定的提振。不過值得注意的是，特斯拉方面未有與乘聯會合作提供銷售數據，因此乘聯會的數據只能用於參考。

在回應中國的可能銷售數據，Wedbush證券的特斯拉多頭Dan Ives寫道：“在電動汽車普及率在未來12-18個月內大幅增加的背景下，我們相信，特斯拉在中國的增長能夠為該股增值300美元/股。我們維持中性評級，目標價為800美元，牛市目標價為1350美元。”

紐約一家關注中國的股票研究公司JL Warren Capital表示，中國製造的Model 3的銷售受到折扣和補貼的推動。在上週給投資者的一份報告中，JL Warren Capital的研究人員指出，在定價變化和中國提供的補貼的推動下，需求已經從長續航汽車轉向了短續航汽車：“5月份LR（長續航）訂單數量的急劇下降是由於5月1日M3 SR（短續航）價格下降了11%。由於特斯拉反复無常的定價調整，中國消費者正推遲購買，希望在7月後進一步下調LR （長續航）的價格，因為這款車型將不再有資格獲得政府補貼。”