據外媒報導：通用汽車公司正在著手開發一款針對商務用戶的電動貨車，此前，包括福特在內的多家汽車製造商宣布，計劃對電動商用車這一細分市場進行開發。未來Amazon.com Inc（亞馬遜）和United Parcel Service Inc（美國聯合包裹運送服務公司）以及其它物流公司在內，都可能成為電動商用車的潛在客戶。

儘管現在電動商用車需求只占到整個商用車總銷量很小一部分，但面對未來數十億美元電動商用車市場，在特斯拉商用車還未推向市場時，通用汽車提前進入這個潛力巨大的電動商用車細分市場，也意味著將會盡可能佔據更多的市場份額。

外媒曝光的通用開發電動貨車計劃，通用汽車官方還未就電動貨車計劃做出回應。

事實上，通用此前就披露過相關的規劃——在2023年前，將推出22款全新電動汽車，其中包括轎車，卡車和跨界車。

因此，本次曝光的通用電動貨車計劃並非毫無依據。

趕在特斯拉之前佈局電動商用車

隨著新能源汽車普及速度加快，特斯拉憑藉領先的新能源技術，僅用十幾年時間就成為世界範圍內數一數二的汽車品牌，電動車市場份額遠超其它車企，特斯拉（1602.31億美元）市值也已經超過通用汽車（417.30億美元）和福特汽車（261.29億美元）總和，僅次於豐田汽車(1772.55億美元)，市值位列全球汽車製造商排名第二。

2017年，特斯拉對外展示了Tesla Semi電動半掛式卡車，於去年11月推出Cyber​​truck 電動皮卡，這兩款車在發佈時都震驚了汽車行業。

Tesla Semi 半掛電動卡車外形非常科幻，性能部分Semi 卡車空載情況下，從啟動到時速60 英里每小時只需要5 秒，普通卡車則需要15 秒，最高時速可達65 英里每小時，而內燃機卡車時速僅為45 英里每小時；續航里程方面，滿電續航里程為500 英里（約805 公里），動力為1000 Ps，基本是市面上現有卡車馬力的兩倍。

Semi 半掛車原本計劃在2019年投產，由於技術原因上市日程再次被推遲到2021年交付，多次推遲投產也給了通用這樣的傳統車企難得發展時機。

轟動世界的Cyber​​Truck 電動皮卡目前預定數量已經超過了53萬輛。

在乘用電動車領域，通用、福特這些傳統車企已經很難在技術和品牌價值方面赶超特斯拉，由於特斯拉商用電動車領域還未成型，在電動乘用車技術錯過與特斯拉一較高下時機，許多車企都不希望再把電動商用車機會留給特斯拉。值得注意，商用車、卡車也是通用和福特這兩大車企主要收入來源。

這次一同被曝光還有通用電動貨車的內部代號——為BV1，預計這款商用電動貨車型將於2021年底投產。為節約開發成本，包括Ultium電池系統在內，BV1廂式貨車未來也將與通用其它電動皮卡以及SUV共享一些組件和零部件，生產基地將定於通用汽車底特律-漢姆特拉克工廠生產。

銷售環節方面，通用汽車正在考慮通過現有品牌雪佛蘭、GMC、Maven或者新品牌為BV1電動貨車提供銘牌，銷售渠道則由悍馬品牌的GMC經銷商負責出售。

通用全力佈局新能源汽車

特斯拉新能源電動汽車對傳統汽車的衝擊毋庸置疑是非常巨大的，在Model S 推出時，幾乎改變了汽車能源消費模式，這個新崛起的明星，在電動汽車還未普及時，或許產量與總銷量都還不及通用汽車零頭，但市值的超越就已經證明，電動化才是未來。

因此，通用也一直在新能源領域探索。

早在1996年通用就開發出E1電動車，雖然最終因成本問題項目沒有繼續推進，不過通用也從中獲得不少增程式汽車技術，只是比較遺憾從通用E1到如今別克VELITE 5 和雪佛蘭沃藍達，新能源汽車銷量始終沒有取得滿意數字。

今年3月EV Week上，通用發布了最新的“終極”電池，滿電狀態下可行駛400英里（644公里）以及下一代電動汽車平台，該平台由模塊化車輛驅動系統和自行開發的UL電池組成。

到2025年，將在下一代電動和自動駕駛汽車上投資超過200億美元。可以看出通用汽車堅信電動化是未來這一理念，也正在不斷嘗試推出符合市場需求的新能源汽車。