雖然電動車車主在購買它們之前僅關注其續航里程和性能參數等部分，但長期來看，電池的耐久性和衰退情況才是更值得關注的地方。日前，外媒對一輛行駛里程超過40萬英里的特斯拉的電池退化和更換問題進行了研究。電池退化意味著電池容量隨著時間的推移而損失，它可能會因電池化學特性、電池管理系統和使用情況等幾個因素而有很大差異。

由於其強大的電池管理系統，特斯拉歷來能夠將退化限制在合理水平。

真實世界的數據顯示，特斯拉的電池在行駛超過16萬英里（257500公里）後，電池退化率低於10%。

在推出Model 3之前，特斯拉的電池保修政策內沒有明確覆蓋電池容量退化這一項。

隨著今年早些時候的保修政策更新，特斯拉現在涵蓋了其所有車輛的電池容量退化項目。根據車型的不同，最低可對容量衰退到70%的電池進行保修，最長可達8年或10萬至15萬英里。

並不是所有的特斯拉車型都搭載同一款電池，它們也會來自不同的供應商。在美國媒體electrek研究的這輛Model X 90D中，為被外界稱為特斯拉電池組中電池衰退最嚴重的一款。

特斯拉論壇上有很多特斯拉Model S和Model X 90D的車主表示，相比於一般的特斯拉汽車，他們的電池容量退化得更快。

通過繪製截至2017年底的所有特斯拉車輛的電池容量情況可以發現，90千瓦時電池組衰退情況要比85千瓦時的電池衰退嚴重得多。

為什麼會這樣？目前還不清楚。

影響電池壽命的因素有很多，但沒有哪條明確的因素會影響特斯拉的一種電池容量規格比另一種電池容量規格損耗更大。

特斯拉在將電池組升級到90千瓦時的時候，改變了化學成分，有傳言說新的化學成分導致了容量的加速退化。

在測試中，這台Model X 90D新車時的EPA里程是257英里（414公里）。如今，它在充滿電的情況下可以行駛230英里（370公里），這意味著電池容量下降了10.5%。

然而，這款Model X在317，000英里的保修期內得到了電池更換。有趣的是，原來的電池組並不是因為電池退化而更換的，而是因為電池組出現了更大的問題。

一旦電池容量使用剩餘40%左右，正常情況下意味著仍有超過90英里的續航里程，但這台車的電池容量就會迅速降到0。

這是個大問題，特斯拉很快就進行了保修期內的免費更換電池，也就是這台2016款Model X的動力系統提供的8年不限里程的保修服務。

現在，這台Model X的第二塊電池組已經行駛了近10萬英里（16萬公里），正如之前提到的，它的電池性能大約下降了10%。

10%的衰退對於約10萬英里的里程來說是偏高了。從整體數據來看，一般特斯拉車主在同樣的循環次數下，大概衰退在5%左右。